Neuzugang: Endlich, ein 1982er Firebird Trans Am! Viele Bilder enthalten!

Aloha,

ich habe es wieder getan - weil ich es tun musste...
Nun, was könnte es sein? Ich bin auf eure Tipps gespannt...

Na?

Es grüßt...

Happy Matzel!

Sagen wir mal so - das war das erste Mal, das ich für die Abholung eines Autos in ein Flugzeug gestiegen bin...

Marcel

Ja, PMD's kommen hin...

Richtig, die Schweiz ist per Flieger super zu erreichen - Ihre Flugzeit beträgt 50 Minuten... Die Rückfahrt hat es etwas länger gedauert, ist aber ohne Stau und Defekte bei einer Reisegeschwindigkeit von 130 km/h verlaufen...

Also, es ist ein Firebird Trans Am geworden, Baujahr 1982:

• "Bright Red" Exterior
• Medium Doeskin Interior
• PMD-Sitze
• Cowl-Induction-Hood in mattschwarz
• Heckklappe pur (ohne Heizung) inkl. D80-Spoiler
• Perfektem Armaturenbrett, perfekter Mittelkonsole für das Alter
• 1982-only Sicherheitsgurtsystem
• T-Tops (1982-1983er Modelle mit Haken statt Pins und anderem Aufbau)
• Rear Storage Cover ab Werk
• 5.0 l LG4 Vergasermaschine
• 3-Gang TH200C-Getriebe (mit dem passenden Schaltknauf)
• 14" Turbo Cast Rims, pulverbeschichtet
• 131.000 Originalkilometer (keine mls)
• Div. Dokumentationen: Original 82er Service Manual, Haynes 1982-1984 (früher Druck), Serviceheft, etc.
• Leider: KEIN WS6 - entsprechende Federn und eine gesperrte Achse liegen aber schon zum Einbau bereit, Stabis werden gerade besorgt
• Leider: KEIN Crossfire - ich überlege aber, umzurüsten. Auf der anderen Seite ist der Crossfire sehr kompliziert

Das Fahrzeug wird natürlich aufgebaut - und kein Knight-Rider-Replica. Es sind Arbeiten zu erledigen, in erster Linie kleine Reparaturen, kosmetische Reparaturen und Säuberungsarbeiten. Dafür ist er rostmäßig bis jetzt sehr gut beieinander - hoffe, der Eindruck erhärtet sich!

Marcel

Ich weiß, Doppelthread, aber wegen den Bildern riskiere ich jetzt einfach mal den Ärger der Administration...

Mit dem Flieger ging es Sa. morgen gegen 7:00 Uhr auf den Weg nach Zürich. Der kleine stand die letzten sechs Jahre in dieser Garage, also erst mal rausschieben:

Ein geniales Foto, der Dreck der letzten Jahre vermischt mit der CI-Hood und der Scheinwerfer-Blinker-Kombination:

Schlüsselübergabe, wir sehen einen Happy Matzel samt Happy Bibi und Marco, dem supernetten Verkäufer:

Ein schöner Hintern - und ja, CH sowie die schönen Reflektoren werden weichen:

Am Grenzübergang wurde noch Zoll und Mehrwertsteuer gezahlt... :(. Nun ist er offiziell in Deutschland zulassungsfähig, nach einer Vollabnahme:

Die Fahrt nach Hause, 520 km nach Wechsel von Zündkabel, Verteilerkappe und Finger kein Problem - die waren wohl allesamt noch original:

Des Fahrers Reich - man beachte die 131.131 km... Aufgrund des TH200C's dreht der Wagen höher:

In Erftstadt sind wir nach ca. 5 h ohne Stau angekommen - das war sehr angenehm!

Zwei Firebirds werden jetzt weichen, ich schlachte den 91er noch zuende und gebe die Karosse zum Schrotthändler. Der 86er Schlachter wird ebenfalls verkauft und geht eventuell an den damaligen Verkäufer zurück. Es bleibt mein 92er Firebird sowie der 82er Trans Am.

Alles wird gut,

Happy Matzel

PS: Ein Traum wurde war!

Der Spoiler sowie de Außenspiegel waren ab Werk immer schwarz. Die Haube natürlich nicht, diese wurde nachträglich getauscht. Irgendwann wird er komplett lackiert, ja. Bis dahin bleibt die Haube schwarz, die Scheinwerferdeckel werden auch noch schwarz.

Bilder folgen, danke für die Glückwünsche! Und ja, es ist der von Kokuyo.

Marcel

Wir haben heute noch ein paar Fotos gemacht...

Macht Spaß! Habe heute gesehen, das er sogar rote Konis verbaut hat. DAS ist mal cool!

Marcel

PS: Das Kennzeichen vorne kommt weg, sobald er richtig angemeldet ist.

Ehe ich es vergesse: Ein MEGA GROSSES DANKE an Björn (Viper), der mir bei der Abholung und beim Zoll Gesellschaft geleistet hat, uns Starthilfe gegeben und nach Deutschland gelotst hat!

Marcel