Licht und Lichtschalter

Also bei meinen Birds war es immer so, dass das Standlicht auch in den Klappscheinwerfen ist.

Mein 82er ist vielleicht nicht repräsentativ....aber:

Der kleine "Drücker" aktiviert die (nicht in den Klappscheinwerfern enthaltenen) Standlichter, beim grossen Knopf gehen dann die Klappscheinwerfer auf.
Wenn ich ausschalte, bleibt manchmal einer der beiden 'hängen'. Halte dann den Daumen drauf und dann klappt's (im wahrsten Sinne des Wortes :D)

Ich denke dass es ursprünglich, beim drücken, des kleinen "Drücker" die Klappscheinwerfern runter bleiben und die Blinker vorne leuchten. Aber bei mir, gehen die Klappscheinwerfern auch hoch für Standlicht. Ich vermute EU Normen.

Also, nachdem ich mich lange mit diesem Thema bei meinem
eigenen Bird beschäftigt habe, kann ich eine sichere Aussage
treffen:

Normal:

Grosser Schalter --> Standlicht (-91 neben Scheinwerfer bzw. bei EU-Umbau die nachgerüsteten Leuchten, ab 91 in der Stossstange) und
die Klappscheinwerfer gehen an.

Kleiner Schalter: Standlicht (siehe oben) geht an, Klappscheinwerfer
bleiben unten!

Selten:

Standlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert. Dann öffnet
sich logischerweise der Hauptscheinwerfer auf bei Standlicht.

Häufiger Defekt:

Scheinwerfermotor rechts oder links defekt.

Symptome:
- Scheinwerfer geht nicht auf
- Scheinwerfer geht langsam auf
- Scheinwerfer geht nur zur Hälfte auf
- Scheinwerfer geht nicht runter
- Scheinwerfer geht runter, macht aber im geschlossenen
Zustand noch massiven lärm

In all diesen Fällen -> Ersatz des Scheinwerfermotors ist die beste
Lösung. Bekommt man bei http://www.rockauto.com für ca. 150 Euro
inkl. Zoll und Versand. Vorsicht: 91 und 92er haben andere Motoren!

AMEN

Zitat

Original von Transporter
In all diesen Fällen -> Ersatz des Scheinwerfermotors ist die beste
Lösung. Bekommt man bei http://www.rockauto.com für ca. 150 Euro
inkl. Zoll und Versand.

Also in diesem Punkt möchte ich mal doch ernsthaft widersprechen. Zu 99% sind da die Mitnehmer der Stellmotorwelle kaputt. Das sind 3 kleine Pastikröhrchen pro Motor die sich mit der Zeit gerne auflösen. Ist ein mehr als bekanntes Problem unserer Wagen.
Das sieht dann so aus (2. Post).

Wenn man diese ersetzt, dann hat man Ruhe und viel Kohle gespart, die 150€ gelten doch pro Motor, oder irre ich mich da? Selbst wenn nicht ist es zu teuer für dieses Problem. Bei Rockauto gibt es dafür sogar einen Überholsatz, kostete mal ca. 30$, was er aktuell kostet weis ich jetzt nicht. Ich hab mir bei ebay.com solche Teile aus Alu bestellt, die haben mit Versand und Zoll 11€ gekostet und zwar für beide Motoren und du hast nie mehr Probleme wegen diesen Dingern. 2 Stunden Arbeit am Wagen und du bist durch und hast viel Geld gespart.

Gruß Seb

Beim 91 und 92er Motor geht das leider nicht... Da kann man nur
die ganze Einheit austauschen..

Den 91er und 92er Motor kannst du ebenfalls zerlegen bzw. aufbohren - das ist nur nicht dokumentiert und erfordert Eigeneinsatz und Risiko.

Ausserdem passen mechanisch auch die früheren Motoren, die Verkabelung wurde 87/88 angepasst. Die Systeme sind aller untereinander mechanisch austauschbar.

Im Originalzustand gehen auf P natürlich nur die vorderen Blinker an (auf Standlicht). Erst auf der zweiten Stufe klappen die Scheinwerfer hoch.

Wenn noch jemand Motoren braucht... melden!

Marcel

Da muss dann irgendwo ein kurzer sein. Check mal die Verkabelung und den Schalter selbst.

Gruß Seb