Beiträge von TRANS AM

ich hätte in ca. 2 monaten vermutlich eine Formula-Haube anzubieten, da ich derzeit zwei habe, aber nur eine brauche

danke für den Hinweis. Leider sind in den beiden Vergleichen die Radkappen die ich meine nicht mit verglichen worden. Die gab es zu dem Zeitpunkt glaube ich noch nicht

Ich hätte da mal zwei Fragen an die die schon den Roundshifter von Knight Rider World bestellt haben und vllt. wissen es ja auch die anderen:

1. Passt der ohne Probleme bei einem 89er Firebird Modell ran (zum ersetzten des T-Shifters)?
ich frage deshalb, weil ich irgendwann mal was gelesen hatte, dass da irgendwelche aufwendigen Umbauarbeiten (ala Metallstab zu kurz, absägen, oder zu lang usw... nötig wären)?

2. Was haltet ihr von diesen Hubcaps (new style) die nicht über Halteklips wie die originalen oder über Kabelbinder befestigt werden, sondern über 3 der 5 Radmuttern der Räder? Ich mache mir eigentlich nur sorgen, dass das GFK da platzen könnte, wenn man die Radmuttern anzieht, trotz der Metallplatte darin:
http://www.ebay.com/itm/1982-PONTI…=item33825a5354

war gerade nochmal beim TÜV und habe beide leitungen (eigentlich 3, da sich eine sowohl für den linken teil des motors und eine auf den rechten teil des motors aufteilt) und eine direkt zum KAT geht abgeklemmt. Jetzt hat alles funktioniert und der Lambdawert hat gestimmt

Plakette bekommen

Wer kann mir weiter helfen?

War heute mit meinem 89er Firebird 5,0l TBI beim TÜV. Das Auto hat keine Mängel bis auf einen zu hohen Lambdawert (ca. 1,08 ). Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Auspuff nirgends undicht ist. Hab auch den einen Schlauch welcher von der Smog Pump (Sekundärluftpumpe) kommt, den man auf dem ersten Bild sieht, zu gedrückt. Hat aber an dem Wert nichts geändert. Muss man da beide Schläuche zudrücken die ich auf dem zweiten Bild markiert habe (der rechte der beiden ist der selbe der auch auf dem ersten Bild markiert ist nur auf der Beifahrerseite) damit diese Pumpe der AU nicht mehr schaden kann oder woran kann das noch liegen? Vllt. Lambdasonde?

Der blaue Pfeil auf dem dritten Bild zeigt die Zuleitung von der Pumpe zu diesem Ventilsystem von dem ich nicht weiß wie es heißt. Die roten Pfeile sind die Leitungen die davon weg gehen.

Offiziell gilt die neue Knight Rider Serie ja nicht als abgesetzt. Sie wurde nur nicht um eine weitere Staffel verlängert.^^ Das Problem soll wohl v.a. an den sehr hohen Produktionskosten gelegen haben, und nicht vordergründig am Einschaltquotenmangel.

Finde es aber erstaunlich was da so teuer gewesen sein soll. Wirklich viele Mustangs haben sie ja jetzt nicht zerstört, wie es im Vergleich dazu bei der Originalserie TransAms waren. War ja fast alles CGI bei der neuen.
CGI is ja generell billiger, wird aber von vielen abgelehnt, weil man es fast in 99% der Fälle, selbst bei den neuesten Hollywoodproduktionen, noch immer erkennt, dass es computeranimiert ist.

Also irgendwie fand ich zumindest die Außenaufnahmen und die Handlung um KITT nicht sehr förderlich für die Beliebheit der Replicas im Allgemeinen.
Die Front sah extrem billig aus, der Lack war bereits auffallend in Mitleidenschaft gezogen. und von dem Lauflich mal gar nicht zu reden....
und dann noch die Szene wo das Lenkrad ab ging. So nach dem Motto: Die billigen Bastlerbuden halten nur mit etwas Klebeband zusammen und sind sonst schrott^^

positiv fand ich natürlich das Interior von KITT (was ja nicht von denen gebaut wurde^^)

und dann noch die Szene wo der Hamburger auf einmal im KITT auftauchte haaahaaa:D:D:D

damit das funktioniert müsste sehr sehr sehr viel Geld an die Hersteller "gespendet" werden, was hier mit Sicherheit keiner machen würde, da son Gutachten LEIDER extrem teuer sein soll.

nein jetzt gibt es keine Risse mehr. Und punktuell kann man das auch nicht nennen. An der Unterseite der Nose drücken die Gewindestangen jeweils auf ca. 20 * 10 cm große Metallplatten. An der Oberseite drücken sie jeweils auf ein Rohr, welches im rechten Winkel zu den Stangen angebracht ist. Die Kraft wird also verteilt.

Zitat

Original von Bandit
TRANS AM: Die Kotflügel sind gerissen?!? Das habe ich auch noch nie gehört, hast du Fotos von deiner Konstruktion und den Rissen?!

Ich hab leider nur noch Fotos von dem Riss am linken Kotflügel und von der Konstruktion wie es jetzt ist. Aber in dem Metallträger sind noch die Löcher zu erkennen wo die alten KOnstruktionen angeschraubt waren, die die Risse verursachten.

Hier der Riss direkt dort wo die Verschraubungen des Kotflügels an der Karosserie des Fahrzeugs enden. und die Scheinwerfer beginnen:

Hier die Konstruktion. Das untere Ende der Gewindestangen drückt gegen die Unterseite der Front. Hab davon leider kein Foto. Somit ist diese KRaft nur innerhalb der Front wirksam. Seit dem keine neuen Risse mehr.

Hier das Ergebnis der "Spaltkompensation"^^:

auf die selbe Art und Weise hatte ich das anfangs bei mir auch hochgedrückt (war keine enorm große Kraft!!!). Problem hierbei war dann allerdings, dass BEIDE Kotflügel etwa im Abstand von 10cm zur Frontnose am Überganz zu Haube Risse "im Metall" bekamen (nach einigen wenigen Monaten).

War dann erstmal geschockt. Scheinbar vertragern die Kotflügel kaum Kraft die nach oben zieht (durch die nach oben gedrückte Nose).

Hab das ganze dann so umgebaut, dass ich Abstandhalter nutzte, die die untere und obere Fläche der Nose aus einander drücken. Dadurch übertrug sich rein gar keine Kraft, dieser Konstruktion, auf die Kararosserie, bzw wirkte nur auf die Nose.

Das optische Resultat war das von mir erhoffte: ein perfekter Übergang ohne Stufen

Ich war in Berlin bei der Zulassungsstelle und musste den Wagen da in son Glashaus fahren. Sie haben dann auch nachgemessen. Ein kleines Kennzeichen wollte man mir partu nicht geben.

Die Aussage des überaus schlecht gelaunten Mitarbeiters war lediglich: "Es geht hier nicht nach Schönheit!"

immer wieder schön anzusehen, wie alle nen kleines Kennzeichen hinten haben und mein Bird der einzige ist, der keins hat -.-
man wollte mir nur ein LKW-Kennzeichen für hinten geben...

sieht aus nach ner Front von marcs Custom Kits. geschmackssache

cool.

für nen turbo boost sieht der schaden ja mal gar nicht "sooo schlimm" aus^^

die stoßstange scheint auch dran geblieben zu sein. in den outtakes von knight rider ist die frontnose ja teilweise abgeflogen.

der meinung bin ich auch, dass wir da alle ne lösung finden müssen.

jedes mal, wenn ich mit dem wagen und der angebauten kitt-front durch die gegend fahre und nen polzei wagen sehe läuft es mir eiskalt den rücken herunter.

da muss blos mal ne kontrolle kommen und son hypermotivierter oder schlecht gelaunter polizist sein und dann ist es vorbei mit KITT...

Und zurückbauen will ich den Firebird mit Sicherheit nicht!

Jap, bin auch nach wie vor sehr zufrieden mit der Frontnose

Also ich hab auch deine Frontnose. Hab sie auch erst an den Wagen angepasst damit sie nicht unterhalb der Haube endet, sondern direkt an der Kante wo die Motorhaube beginnt.

sieht ja schon sehr gut aus. Bin gespannt darauf wie es aussieht wenn alles fertig ist und hoffe auf ne Serienproduktion

Zitat

Original von Markus1605

Ebenso der Vorschlag für einen anderen Motor. Kostet ja nur 4200 Dollar.
Das ist wohl richtig....DER RUMPFMOTOR!!!!!!!
Und was ist mit den restlichen Anbauteilen,Kühler,Schläuche,Kraftstoffpumpe, Kabelstrang, Steuergerät usw????
Nicht zuvergessen ein passendes Getriebe.
Hatte ich die Hinterachse schon erwähnt?? Bei soviel mehr Drehmoment wird sie sich auf kurz oder lang in Metallschrott verwandeln.
Passende Bremsen und Fahrwerk lass ich jetzt einfach mal weg, hatten wir hier ja schon.

wer lesen kann wird feststellen, dass ich geschrieben habe, dass zu den 4200 Euro noch Getriebe und diverse weitere Teile hinzukommen;)

ich hatte nicht die Absicht jedes einzelne Teil ausführlich zu erklären...