Beiträge von Knight2007

Ursprünglich wollten wir die Seilwinde einbauen. Wir hatten aber nur den Vormittag Zeit, um die Umbauarbeiten zu drehen. Ich habe noch nie eine Seilwinde eingebaut, daher konnten wir den Zeitansatz absolut nicht einschätzen. Haben es dann tatsächlich so gemacht, wie du es darstellst. Also die fertige OHC vor Drehbeginn demontiert um sie dann anschließend wieder zu montieren. Ist ja eine sehr einfache Arbeit und ich konnte dann auch garantieren, dass das Ding am Ende funktioniert.

Also sehr gut erkannt.

Vor ziemlich genau 9 Jahren habe ich mit meinem Umbau zu KITT begonnen. Und nun habe ich eine wichtige Entscheidung getroffen. Alles auf Anfang….

Es entsteht die Version 2.0 von KITT.

Da ich zwar schon immer hohe Ansprüche an die Qualität meines Projektes hatte, diese jedoch nicht immer konsequent durchgezogen habe, vor allem was die Staffeln angeht, werde ich nun in meinem „neuen“ Projekt versuchen, so nahe wie möglich ein Relica der 2. Staffel erstellen. Gut, die Voicebox wird unantastbar bleiben, aber beim Rest werde ich versuchen es so hinzubekommen, wie es sein sollte.

Das schönste an der Version 2.0 ist jedoch, dass nun mein 10 jähriger Sohn auch ein großer Knight Rider Fan geworden ist und wir dieses Projekt nun zusammen durchführen werden.

Hierzu stehen in den nächsten Monaten folgende Aufgaben vor uns.

- Austausch der 4. Staffel Front gegen die 2. Staffel Front von Knight Passions
- Montage der 1982 Frontsidedeflectoren (Vielen Dank an Trance Freak)
- Anbau der 1982 Zierleisten (Knight Rider World)
- Erneuerung der kompletten Innenraum Elektrik mit Trennung von Fahrzeugelektronik und Replicaelektronik
- Einbau Zweitbatterie
- Erweiterung von Funktionen (Nebelmaschine, Seilwinde, 230 V Wandler, MP3 Modul)
- Fertigstellung Switchpod

Beginnen wir nun mit dem wichtigsten Teil, …… der Front.

Heute kam endlich das ersehnte Packet aus Holland an. Hierbei handelt es sich um die Classic 2nd Season Front mit Grillbars von Knight Passions. Die Lieferzeit liegt bei phantastischen 4 Wochen. Das krasseste an der Front ist die Qualität. Die sieht so aus, als müsste die gar nicht mehr lackiert werden. Keine Übergänge der Rohform sind zu erkennen. Absolut perfekt.

Zur Probe haben wir schon mal die 1982 Zierleisten montiert. Ich finde der Unterschied ist enorm. Gut, KITT ist zwar etwas schmutzig als wir das ausprobiert haben, aber der Look ist nun so, wie er immer sein sollte.

Von den Frontsidedeflectoren habe ich noch keine Bilder, aber werde diese Posten, wenn KITT vom Lackierer zurück ist.

Am letzten Wochenende haben mein Sohn und ich nun angefangen, die Innenausstattung zu entfernen und die „wild“ verlegten Leitungen, die so im laufe der letzten Jahre sich angesammelt haben, zu demontieren und „vernünftige“ Kabelbäume aufzubauen. Hierbei ist mir eines besonders wichtig. Ich werde mich von sämtlichen Lüsterklemmen trennen und nur noch Lötverbindung verwenden. Das Switchpod und alle Konsolen werden mit ISO Steckern ausgestattet, so dass diese problemlos gewartet und entfernt werden können. Als Kabel werde ich nur noch hochpaarige Steuerleitungen verwenden. Einzeldrähte wird es nicht mehr geben. Die neue Steuerzentrale wird im Kofferraum entstehen. Auch werde ich das professionelle Hupenrelais eines sehr bekannten Münchner US Cars Händers welches auf die Starterbatterie geschraubt wurde, demontieren und neu machen. Der Motorraum wird sozusagen gecleant.

So die Preview ist nun Online

Bin schon richtig gespannt, wie die restlichen 10 Minuten werden.....

Video

So nun hat es mein Replica erwischt.

Wer es sehen möchte, der Bericht läuft an diesem Donnerstag, 03.04.14, um 23:30 Uhr bei „Abenteuer Auto“/Kabel eins – direkt nach den Highlights des Europa League-Spiels an 1. Position nach Beginn der Sendung.

Der Dreh hat 10 Stunden gedauert und daraus wurde eine ca. 12 minütige Dokumentation über KITT, den Umbau und mich erstellt. Alleine schon die Dreharbeiten haben wahnsinnigen spaß gemacht. War ein spitzen Team und ich habe mich den ganzen Tag wie am Set von Knight Rider gefühlt. Bin gespannt wie die Aufnahmen geworden sind und ob ich mich nach der Ausstrahlung der Interviews noch auf die Straßen trauen kann.

Jetzt wo du es sagst, finde ich Antelope auch etwas bleich. Wobei im direkten Vergleich mit den PMD's würde es ganz gut passen. Medium beige ist für meinen Geschmack zu dunkel. Medium doeskin habe ich momentan im Auto und dies hätte ich gerne etwas heller.

Hast recht, werd bei Stockinteriors nachfragen, was die für Kitt Replicas empfehlen. Danke für den Tipp.

So nachdem es bei mir sehr lange wieder ruhig geworden ist, habe ich für dieses Jahr ein großes Update geplant. Jetzt habe ich eine Frage an alle, die ihren Teppich gewechselt habe oder sich damit auskennen.

Ich plane den Teppiche bei Stockinteriors zu bestellen. Als Farbe schwanke ich zwischen 8295 medium doeskin und 8335 antelope, wobei meine Tendenz mehr zu 8335 antelope geht. Wie ist euere Meinung zu den Farben und hat jemand die Farbe antelope in seinem Wagen. Würde gerne ein Bild sehen wie diese Farbe im Wage wirkt. Auf dem Mustere, dass mir Stockinterios geschickt hat, finde ich diesen helleren Ton etwas besser und die Farbe harmonisiert gut zu den PMD Sitzen.

Weiterhin gibt es mehrere Auswahlmöglichkeiten bei der Bestellen.

- Auswahl zwischen 82-84 und 85-92. Wo liegen denn hier die Unterschiede? Ich habe einen 1992 Bird. Kann ich hier auch den Teppich von 82 verbauen?

- Man kann wählen zwischen with console moldet carpet und without console moldet carpet. Was ist denn sinnvoller zu bestellen?

- Dann gibt es noch den Zusatz Mass backing. Wenn ich das richtig verstehe ist das ein Schallschutz, der das Fließ, welches sich unterhalb des original Teppichs befindet ersetzt? Ist das richtig? Oder für was ist das mass backing gut? Gibt es Auswirkungen bei der Verlegung des Teppichs oder gibt es weiter Vor- und Nachteile?

Warum macht ihr es euch immer so kompliziert? Fahr doch einfach zum nächsten TÜV und kläre mit denen deinen Umbau - vor Einbau der Teile - ab.

Ich habe mich bei meiner Front auf § 21 "Einzelabnahem" berufen und dem TÜV meine Front gezeigt. Alleine schon, dass man vor dem Einbau nachfrägt und die Befestigung abklärt, hatte ich den Eindruck, das dies Pluspunkte gebracht hat.

Des Weiteren ist bei einer Einzelabnahme kein Splittergutachten etc. erforderlich, da du ja nur ein Teil (also eine Front) hast.

Die Front besteht aus handelsüblichen GFK, welches im Automobilbau weit verbreitet ist. Also ist ein Materialgutachten erst recht nicht erforderlich. Das Material tropft bei Brand nicht. Dies ist ein wichtiges Kriterium.

Die Front verändert nicht die Aerodynamik des Fahrzeuges.

Falls du dir dennoch weiter unsicher vor dem Kauf der Front bist, zeige doch dem TÜV erstmal ein Foto von der Front. Und wie das Fahzeug vorher und nachher aussieht.

Ich habe diese Reihenfolge bei meinem TÜV eingehalten und eine Eintragung war daher problemlos.

Zum Scanner kann ich dir folgende sagen. Ich habe eine Aluminiumplatte in Form der Scannerlinse angefertigt und schwarz lackiert. Der Scanner ist bei mir immer eingebaut und zu Showzwecken lege ich die rote Linse ein. Wenn ich wieder auf öffentlichen Straßen unterwegs bin, tausche ich einfach die rote Linse, gegen das schwarze Alublech. Somit ist der Scanner komplett abgedeckt und nicht sichtbar. Auserdem entferne ich die Hauptsicherung zum Scanner. Nicht dass dann noch behauptet wird, dass der Scannner einsatzbereit auf öffentlichen Straßen gewesen wäre. Mit diesen Maßnahmen hatte ich noch nie Probleme mit dem Waagen und der Polizei.

Nur zur HU darf der Scanner natürlich nicht verbaut sein. Also heist es alle zwei Jahre, das Teil auszubauen.

Und nun viel Erfolg.

Heute fühle ich mich wie ein kleines Kind. In den Universalstudios, war ja mal ein KITT ohne PMD Sitze ausgestellt. Da hatte ich gleich das Gefühl, das ist nicht KITT. Und nun bin ich mit meinen PMD Sitze nach über einem Monat Aufarbeitung endlich fertig geworden. Und ich muss sagen, dass war die beste Entscheidung, die ich getroffen habe, nun doch PMD Sitze einzubauen. Der Unterschied ist einfach enorm.

Die Rücksitzbank ist noch beim Baden. Hoffe, dass die dann in 2-3 Wochen wieder trocken ist. Und dann wird sie auch neu bezogen.

Nun ja, was soll ich dazu sagen. Wenn du meinen Tread liest, dann weist du, was bei PMD Sitzen alles falsch laufen kann. Ich bin auch davon ausgegangen, dass es TOP erhaltenen Sitze sind. Da aber die Amis absolut überhaupt nichts von Rostschutz halten, ist leider das Innenleben total vergammelt. Ich bin nun schon seit über 3 Wochen dabei, nur das Gerippe wieder auf Vordermann zu bekommen. Alleine die Kosten für die Rostbehandlung liegen bei über 150 €. Jetzt bin ich mir aber sicher, dass da nie wieder etwas passieren kann. Jeder mm ist abgeschliffen, behandelt und versiegelt.

Für das Aufpolstern kanns du mit den Spezialklebern, die erforderlich sind, nochmals mit 150 € rechnen.

Die Sitze sind mit Zoll für ca. 650 € nach Deutschland zu bekommen und für die Überzüge mit Rückbank (muss ja in der gleichen Farbe sind) sind nochmals 500 € fällig.

Also liegen alleine die Materialkosten, wenn man es vernünftig macht bei ca. 1.450 €. Meinen Zeitaufwand, die ich in die Sitze gesteckt habe, würde ich mit ca. 500 € rechnen.

Wenn man die Sitze also in einem neuwertigem Zustand machen lässt, (inkl. Geruch) kannst schon mit 2.000 € rechnen.

Bei 1.000 € kann ich mir aber nicht vorstellen, dass du damit lange deine Freude haben wirst. Zumal du dann auch nicht weißt, wie das Innenleben tatsächlich aussieht. Wenn aber wirklich alles passt, haste verdammtes Glück.

Hier sieht man nochmals einen vorher - nacher Vergleich der Rückenlehne.

Und so sieht die Rückenlehne nun fertig aus.

Also nächstes, war das neu Beziehen der Sitze an der Reihe. Das Packpaneel bereits vom alten Klebstoff befreit und abgeschliffen.

Den neuen Stoff zurechtgeschnitten (ist im Lieferumfang der Überzüge enthalten) und mit Sprühkleber aufgeklebt. Die Ränder habe ich noch mit Kraftkleber zusätzlich verklebt. Nach der Trocknungsphase hält alles bombenfest.

Dann ging es an den Zusammenbau mit dem Gestell. Wichtig, keine Teile vergessen, wie z.B. den Rahmen in der Kopfstütze.

Hier sieht man nochmals die Aufpolsterung der Seitenteile und der Kopfstütze. Verwendet habe ich hierzu 1 cm dicken Schaumstoff. Das Polster mit Schaumstoffkleber repariert und den Schaumstoff aufgeklebt.

1,5 Stunden später, ist der Sitz nun fast fertig.

Fortsetzung folgt..

Als nächstes war dann die Aufarbeitung der Innenpolster an der Reihe. Wie schon geschrieben, hatten die Polster einen mehr als unangenehmen Geruch. Daher habe ich sie erstmal gründlich gewaschen. Um den ganzen Gestank und Dreck komplett zu entfernen, mussten die Polster für eine Woche in die Badewanne. Begonnen mit Feinwaschmittel (2 Waschgänge), Weichspüler (1 Waschgang) und anschließendem Klarspülen (1 Waschgang). Jetzt riechen die Polster wieder angenehm und wie neu.

Dann begann die Trocknungsphase. Ich hatte schon geglaubt, die Teile werden gar nicht mehr Trocken. Fast 3 !!! Wochen hat das gedauert. Aber nun konnte die Weiterbearbeitung fortgesetzt werden.

Mittlerweile sind auch die neuen Überzüge von Classicindustries bei mir eingetroffen und mit dem Aufpolstern konnte begonnen werden. Für die Rücklehnen und die Sitze gibt es unterschiedliche Schaumstoffe. Für die Sitzmulde habe ich einen 4 cm dicken, etwas härteren Schaumstoff gewählt, wobei ich dann aber für die Rückenlehne nur einen 3 cm dicken, etwas weicheren Schaumstoff verwendet habe. Nun sind die Sitze im Rücken angenehm weich und setzten sich nicht mehr so schnell durch.

Hier sieht man das PMD Logo aus den alten Überzügen, die ich bereits neu angebracht habe.

Der Schaumstoff für die Rückenlehne (ist etwas bläulich), wurde bereits von mir zugeschnitten.

Schaumstoff der Rückenlehne in Überzug eingearbeitet.

Hier sieht man den Schaumstoff (weiß) für die Sitzmulden. Ebenfalls bereits zugeschnitten.

Aber was wäre mein Projekt, wenn es nicht für alles Lösungen gibt. Also Dremler, Stahlbürste, Schleifpapier in die Hand und ran ans Werk. Die Arbeiten mussten mit allen Teilen, also Sitzflächen und Rückenlehnen durchgeführt werden. Beispielhaft die Bilder der Sitzflächen.

Sitzgestell komplett abgeschliffen.

Als nächster Schritt kam die Chemie ins Spiel. Gestell mit Rostumwandler (entfernt übriggebliebenen Rost chemisch) behandelt.

Nach der anschließenden Trocknungszeit und nochmaligem schleifen, das Gestell mit Rostbremse (bewirkt ein sofortiges weiterrosten und stoppt sämtliche Rostneubildung)

Und als Abschluss noch mit Rostprimer versiegelt.

So jetzt sehen die Teile wieder vernünftig aus und sind für die Zukunft fit gemacht.

Fortsetzung folgt....

So nachdem ich angefangen habe, die PMD's zu zerlegen, musste ich zu meinem Entsetzen feststellen, dass nicht alle Gold ist was glänzt. Äußerlich erschienen zwar die Sitze in einem erstaunlich gutem Zustand aber Innen, waren die Sitze eine reine Katastrophe. Gestunken habe die zum Himmel. Und die erste böse Überraschung war, das bei den Backpaneels 50 % der Befestigungsdübel fehlten. Ich konnte sie zwar bei unserem US Cars Händler besorgen (waren sogar zufällig auf Lager) aber mit 7!!! € pro Stück verhältnismäßig überteuert. Aber die Sitze sollen ja mal wieder wie neu sein, musste die Dübel natürlich her.

Dann der nächste Schock: ROST, ROST und nochmals ROST. Beim zerlegen, bröselte der Rost schon entgegen.

So sehen dann die Sitze komplett zerlegt aus.

Als nächste musste ich feststellen, dass auch der Schaumstoff nicht mehr in Ordnung ist.

Auf dem ersten Eindruck ein ziemlicher Griff ins Klo.

Fortsetzung folgt......

Wenn ich das richtig sehe, hast du dein Kennzeichen im Luftstrom zum Kühler montiert. Würde ich ändern, damit der Motor nicht überhitzt. Aber du hast ja geschrieben, dass du die KR Front nicht verschanteln willst. Mit dieser Lösung bist du vollig unabhängig von der Front.

Auf gar keinen Fall, solltes du das Kennzeichen vor die Zuluftzufuhr zum Motor montieren. Hier wird der Luftstrom zum Motor vom Kennzeichen unterbrochen, und der Motor kann überhitzen.

Ich habe das Kennzeichen folgendermaßen montiert.

Halterung

Da bist du unabhängig von der Front und den Luftstrom blockierst du damit auch nicht.

Einfach nur noch geil. Hast mal wieder perfekt gelöst. Super Arbeit.

An dieser Stelle nochmals vielen dank an alle, die an meiner kleinen Umfrage teilgenommen habe.

Also Trabbi77 bietet leider bis Herbst seine Switchpodelektronik nicht mehr an. Also viel dann bei mir die Wahl dann auf die PMD Sitze.

Ich muss sagen, ich hatte auch sehr großes Glück. Ich habe über ebay USA, TOP original PMD Sitze ersteigert. Und heute, waren sie nach nur 9 Tagen Lieferzeit auf dem Zollamt in München zur Abholung bereit.

Ich bin echt begeistert von den Sitzen. Die sehen aus wie neu und alle Teile vorhanden. Inzwischen sind auch die Farbmuster von Classicindustries für die neuen Sitzbezüge bei mir eingetroffen. Und das ist gut so. Meine Wahl wird definitiv auf TOAST fallen. Palomino (welches von Classicindurstries) empfohlen wurde, trifft dagegen absolut nicht meinen Geschmack. Viel zu dunkel der Farbton und bei den Überzügen handelt es sich dann um eine Art Leder. Aber nun zu meinen Sitzen.

Na Andreas, da hast ja richtig glück gehabt.

Ich habe jetzt mal bei Classicindustries nochmals nachgefragt und die sind so nett und schicken mir ein paar Farbmuster. Ich habe jetzt aber auch schon von mehreren Leuchten gehört, dass die Toast verwendet haben. Auf den Bildern, die ich bis jetzt gesehen habe, gefällt mir die Farbe am besten.