Beiträge von Knight2007

    @ Bandit

    Da ich vor dem TÜV Termin nicht gewust habe, dass es nicht erlaubt ist, 4 Nebelleuchten zu montieren, habe ich diese 4 Leuchten gekauft. Der TÜV hat dann diese Schaltung bemängelt. Da ich aber zum damaligen Zeitpunkt nicht nochmal neue Leuchten kaufen wollte, hat mit der TÜV den Vorschlag gemacht, einfach zwei dieser Leuchten zu deaktivieren. Denke aber ich werde jetzt zur neuen Saison mir doch zwei neue Fernscheinwerfer besorgen und diese dann funktionsfähig, anstelle der beiden Nebelleuchten einbauen.

    Den Scanner hatte ich beim TÜV Termin nicht eingebaut, sondern nur die rote Plexiglasscheibe. Diese hat ihn aber bei der Eintragung nicht interessiert. Also ich dann aus der Halle herausgefahren bin, meinten dann eben der TÜB Beamte ich solle auf keinen Fall ein Lauflicht einbauen und so habe ich dann die entsprechenden Informationen erhalten.

    @ all

    Da ich mein Auto ja kurz vor Saisonende gekauft habe und der Wagen ca. 1,5 Jahre Standzeit hatte, möchte ich ihn erstmals technisch durchchecken. Auf was muss ich da besonders achten oder was empfehlt ihr mir, was auf jeden Fall gemacht werden muss.

    Ich habe mir verstärkte Längslänker für die Hinterachse besorgt. Hat damit schon jemand Erfahrung gesammelt. Was haltet ihr allgemein, von einer Unterbodenversteifung?

    Hallo,

    also ich habe mein Leuchten einfach am Blech mittels Winkel angebracht. Da die aber während der Fahrt dann leicht zu wackeln anfangen, habe ich dann noch Abstandshalter zwischen den Leuchten und dem Motorraum angebracht. Also werden dann die Leuchten von oben und unten gehalten.

    Geschaltet werden müssen sie (laut TÜV) folgendermaßen (von aussen nach innen)
    1. Blinker, 2. Nebelleuchte, 3. Fernlicht. Eine Doppelbelegung von Nebelleuchten ist nicht zulässig. Auch muss der Leuchtentyp stimmen. Mann darf z. B. nicht eine Nebelleuchte als Fernlicht schalten und umgekehrt.

    Sieht so aus, wie wenn die Jungs alle Hände voll zu tun hätten. Aufgrund der hohen Nachfrage und popularität werden bis zum 01.02.2006 überhaupt keine Bestellungen mehr angenommen.

    Habe ich heute auf der Seite gefunden.

    Due to the OVERWHELMING popularity of our high quality units, We will not be taking in new orders until February 1, 2006 as the Technician is working around the clock to assemble and do quality checks on our current orders which will be processed as quickly as possible.

    Hallo Replicaner,

    ich habe heute das erste Foto von einem Dashbord auf der Beifahrerseite gefunden und ich bin richtig erschrocken.


    Das sieht ja absolut häßlich aus. Meine Frage an alle Replicau Besitzer mit Dashbord, wie habt ihr dieses Problem gelöst, bzw. wie sieht die Beifahrerseite bei euch aus.

    Wenn ein rundes Lenkrad eingebaut ist, kann dann überhaupt noch der Tacho abgelesen werden, oder muss man sich da den Kopf verrenken?

    Zitat

    Die Frontstoßstange von Kitt kann man eintragen lassen beim Tüv auch ohne ABE oder Materialgutachten ! Oder ?

    Zitat

    Na klar, aber nur im Honigkuchenland an der StreuselkuchenAllee in der Zuckerwattenstraße !!! (Ironie beendet !)

    Du bekommst die Front nicht einfach eingetragen, weil es keine ABE oder vergleichbares Gutachten gibt.
    In meinem Fall hatte ich Glück und der Prüfer ging davon aus das alles original war.

    N bißchen Glück und nen halbwegs vernünftigen Prüfer sollte man schon beim TÜV vor sich haben ! (Auch mit nem Golf-gell Stephan ?)

    mfg
    Hendrik


    Also meine Front wurde ohne Probleme mittels Einzelabnahme (85 Eur) eingetragen. Habe darüber ja schon mal ausführlich berichtet.

    Siehe unter: Kitt Replica Firebird 1992

    Hallo,

    ich habe folgendes Problem mit meinem Bird. Bei schlechtem Straßenbelag, finde ich, dass das Auto zum "schwimmen" anfängt. Kann da etwas defekt sein? Da die Amis ja eh weichere Federn und Stoßdämpfer haben, könnte es ja sein, dass dies normal ist. (Bin leider noch keinen anderen Bird gefahren) Jetzt dachte ich mir, legen wir Ihn doch einfach Tiefer. Also bin ich dann voller tatendrang zum Geiger gefahren. Leider erlebte ich dort gleich eine große Enttäuschung. Da das Fahrzeug schon 13 Jahre alt ist, gibt es keinen Tieferlegungssatz mehr. Könnt Ihr mir hier vielleicht weiter helfen? Gibt es die Federn und Stoßdämpfer noch irgendwo zu kaufen? Oder was wird zum tieferlegen noch benötigt?

    Mein zweites Problem ist die Passgenauigkeit meiner Front. Zwischen Front und Motorhaube habe ich ca. 1 cm Spielraum, obwohl die Front an den Kotflügeln perfekt angepasst ist. Ich habe das komplette Metallteil, was im bereich des Scanners ist demontiert. Die original Front, war hier auf der Oberseite befestigt. Muss ich das vielleicht wieder einbauen, und nur für den Scanner ausschneiden, oder wie habt ihr eure Front angepasst.

    Also schon mal vielen Dank.

    Hallo

    habe da auch ein paar Ergäzungen.

    Also die Kotflügel, Lüftungsauslässe und Spoiler gibt es bei GM / Opel noch original zu kaufen. Bei den Kotflügeln, muss nur das Blech aufgeschnitten werden und die Luftauslässe (Stück 45 Eur) können eingepasst werden. Diese Teile sind absolut kein Problem zu bekommen.

    Bei der Stoßstange sieht es da schon anders aus. Original gibt es nur noch die von 1992 mit den Ground Effekts. Andere sind nicht mehr zu bekommen!! Auch so ist der Markt ziemlich ausgeforstet.

    Zu Rob Luisell. Fragen auf Emails werden so gut wie gar nicht beantwortet. Schreckt halt schon a bisserl ab, wenn nicht mal geantwortet wird, und dann soll ich auch noch Geld im voraus überweisen? Oder hat hier jemand bessere Erfahrungen gesamelt als ich?

    Hallo Volker,

    also das währe absolut genial. Aufgrund der Groundeffects ist es bei sämtlichen 1992 Firebird Modellen, absolut zwingend erforderlich, den Rear Bumper zu tauschen. Ohne die passende Stoßstange können ja nicht mal die restlichen G.E. entfernt werden. Und wie sieht ein Replica aus, wenn alles gemacht wurde und die Groundeffects, die ja am meisten das Auto "verschanteln", nicht entfernt werden können.

    Ich währe sofort dabei.

    Viele Grüße

    Hallo nochmal an alle,

    als gestern hatte ich den TÜV Termin. Na ja, was soll ich sagen, die Front wurde ohne Probleme eingetragen. Verarbeitung perfekt, Form perfekt, Montage perfekt.
    Einziger Mangel, stellen die Nebelleuchten dar.

    Also folgendes ist bei der Beleuchtung zu beachten: Es dürfen nur zwei Nebelleuchten montiert werden!! Die Nebelleuchten müssen die äußeren beiden Leuchten sein. Unabhängig davon, dürfen dann die beiden inneren Leuchten, parallel zum Fernlicht geschalten werden. Die inneren Leuchten müssen von der Bauart her, als Fernleuchten ausgeführt werden.
    Wer die Schaltung nicht möchte, kann auch nur die beiden Nebler anschließen, und die restlichen Leuchten als Dummy benutzen.

    Hintergrund der Sache ist, dass bei vier Nebelleuchten der Gegenverkehr zu stark geblendet wird.

    Die Eintragung hat 85,00 Eur gekostet. Aber ich denke, mit einem guten Gewissen durch die Gegend zu fahren, ist es das Geld schon wert. Z.B. es gibt einen Unfall mit einem Fußgänger, die Versicherung findet heraus, das keine originale Stoßstange montiert ist, dann werden auch keine Kosten durch die Haftpflichtversicherung gedeckt. Mit einer offiziellen Eintragung hat man dann diese Problem nicht.

    Hab auch mal nachgefragt, wie das mit einem kompletten Umbau aussieht. Also im großen und ganzen, stellt das kein Problem dar. Das Glasfasercockpit muss eine gewisse Brandresistenz besitzen, was bei einer Verarbeitung mit VIEL Glasfaser und weniger Harz erreicht werden kann. Gut ist es, wenn ein Probestück des Cockpits (gleiches Materia, beim Hersteller nachfragenl) zur Brandprobe abgegeben werden kann. (Es wird nicht das Dash angezündet) Das Material darf brennen, und das Feuer darf in einer gewissen Zeit, nur eine vorgegeben Strecke zurücklegen. Das Material darf nicht brennend tropfen. Hintergrund: Insassen, müssen fliehen können.

    LED Einbau ist auch kein Problem. Nur darf die Leuchtkraft nicht zu hoch sein (Blendung). Als einziges Messgerät muss der elektronische Tacho überprüft werden. Macht auch die Dekra.

    Gullwing und Scanner definitiv auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt. Also unter gar keinen Umständen. (Nur auf Privaten Grundstück, wie es z.B. bei Treffen der Fall ist)

    Ansonsten sollte vor einem Einbau generell mal beim TÜV nachgefragt werden, macht einen guten Eindruck und verhindert evtl. Problem hinterher nach vollendeten Tatsachen bei einem Termin, oder im schlimmsten Fall mit den Grünen.

    So,

    die Nebelscheinwerfer und Blinker sind montiert. Und endlich richtig fest. Hat mich doch fast das ganze Wochenende gekostet die Dinger richtig zu justieren, dafür musten die heute bei PIT STOP nicht mal mehr nachkorrigiert werden.

    Als nächstes wird die Front beim TÜV eingetragen.
    Schon mal ein großes Lob an Christian für die super gute Arbeit. Aufgrund der hohen Qualität der Front, konnte bei der vorab Begutachtung auf den Brand- / und Spittertest verzichtet werden.

    Großen Wert legete der TÜV auf die Vorversetzung der Blinker.
    Also sobald das Ding eingetragen ist, werde ich nochmals einen Bericht posten.

    Jetzt habe ich endliche den richtigen Bird für mein Projekt gefunden und zugeschlagen.

    Das Auto ist ein 1992 Baujahr, 60.000 km, schwarz, Targa und neuen TÜV. Kein Rost.
    Das beste daran ist, das die richtigen Spiegel und der Heckspoiler schon montiert waren.

    Na ja, der Spoiler muss zwar noch Lackiert werden, ist aber nicht so schlimm.
    Ich stelle gleich mal ein paar Bilder, vor dem Umbau ein. Hoffentlich wird er zur Knight Con nächstes Jahr fertig.

    Hier mal ein kleiner Vorgeschmack, auf mein Projekt.

    Da ich im moment ja noch nach dem passenden Bird suche, habe ich mal den Kitt Bumper, vorübergehend in meinem Wohnzimmer aufgehängt. Den Scanner habe ich für ca. 80 Eur selbst gebaut (Steuerung 13 Eur von Conrad, Rest aus dem Baumarkt).

    Leider denke ich, dass ich den 1992 Firebird vergessen kann. Nicht nur das der Preis viel zu hoch ist, war bei der Probefahrt auch die Lichtmaschine defekt. Also gab es dann keine Probefahrt. Gott sei dank, musste ich nur ein halbe Stunde zu diesem Händler fahren. Bei dem Gespräch stellte sich dann heraus, dass der Bird auch in einen Unfall verwickelt war. Neue Haube wurde montiert, und die Türe ist auch verzogen. Der Verkäufer meinte, dass an dem Auto auch einiges zu machen ist (Bremsscheiben rosten, Bremsen abgefahren, abgesehen von den verschwiegenen versteckten Mängel)

    Bei DAT.DE kann man Birds ab 1993 schätzen lassen. Bei einer Laufleistung von ca. 100000 Km hat ein Bird der 4. Gen gerade einmal einen Wert von 1.600 Eur. So ganz kann ich jetzt die Preise bei autoscout, mobile usw. nicht mehr nachvollziehen. So ziemlich alle 1991 - 1992 Modelle sind erst ab ca. 2.800 Eur zu bekommen.

    Eine Frage noch an Hendrik, wie hast du denn den Scanner durch den TÜV bekommen, oder hast du den vorher ausgebaut?

    Erstmals super danke, für die vielen Antworten.

    Heute habe ich den Bird vor Ort mal in Augenschein genommen. Ist ja recht selten, das mal ein schwarzes Model im Raum München zu finden ist.

    Also auf den ersten Blick, wirkte das Auto auch recht gut. Nur muste ich feststellen, das die Fahrertüre leicht im vorderen Bereich eingedrückt war. Merkt man zwar am Blech nicht, aber am Spaltmas. Des weiteren ist die Zierleiste an der Fahrerseite nicht mehr vorhanden. Gut das Auto ist 13 Jahre alt, aber auf jeder Seite befinden sich deutlich sichtbare Kratzer und an der Türe eine große Rostbeule. Sämtliche Dichtungsgummis sind poröse und tw. gebrochen.

    Der Bird wurde 06/1992 zugelassen hat 80.000 Km drauf und TÜV noch bis 03/06.
    Was haltet Ihr von dem Preis 3.650 Eur?

    Hallo,

    nachdem ich schon über Monate, mit vollen Interesse, an diesem überaus genialem Bord passiv teilnehme, werde ich heute mal meinen ersten Beitrag einstellen.

    Ich habe vor ein Replica zu bauen. Vielleicht kann mit ja jemand zu ein paar technischen Fragen zum Auto behilflich sein.

    Ich würde einen 1992 Firebird 3,2 l kaufen. Bei diesem Model, wurde bei den Türen im unteren drittel das Design geändert. Können diese Teile abmoniert werden und ist dann eine Lackierung in diesem Bereich erforderlich?

    Des Weiteren hat die Motorhaube Luftschlitze. Auf der Seite bkauto.net, wird der original Hood Aufsatz angeboten. Durch die Montage, werden die Luftschlitze abgedeckt. Kann dadurch der Motor beschädigt werden? Oder ist es günztiger sich, gleich die originale Motorhaube zu besorgen?

    Hat jemand bereits TÜV Erfahrung mit seinem Replica gesamelt? Wäre natürlich schade, wenn ich anfange die Frontnase und andere Teile zu montieren, und dann wird mein Auto vom TÜV stillgelegt. Wie sieht es dann eigentlich mit den Dashbord aus (mit rundem Lenkrad), ist einer von euch schon einmal mit Dash und Elektronik beim TÜV gewesen, oder interessiert der Innenraum bei der Überprüfung nicht. Bzw. wird nur die Kalibrierung der Anzeigen überprüft.

    Auf einen zukünftigen gemeinsamen Gedankenaustausch freue ich mich schon jetzt.