Ich würde evtl. auch kommen, wenn das Datum passt (also Wochenende), es nicht zu teuer wird (spare gerade für einen neuen Trans Am - drei Jahre ohen sind der Horror 
) und der Weg nicht zu weit wird.
Komme aus Osnabrück PLZ 49078 und bin 24.
Ähhm. Dürfen auch Knight Rider Freaks mitgebracht wreden, die nicht im Forum sind?
Schaust du auf
Auf der Hauptseite ist ein Linke ''Online Katalog''.
Dort draufdrücken. Dann erscheint ein Inhaltsverzeichniss. Unter anderm (weiter unten) ''Original KITT Restauraton''.
Drauf drücken und secrets entdecken 
Oder auch hier der direkte Link.
Viel Spass.
Hmm. Wenn ich bei Marcs custom Kit`s richtig gelsen habe, dann lag das eher daran, dass die das Lauflicht schlampig eingebaut haben und dass es manchmal etwas zu gross war.
Compared to today's standards, the scanner built by Universal was crude, grossly over designed and bulky. It sucked power due to its design which necessitated a secondary battery under the hood to solely power the scanner.
The lightbar was also alot narrower than today's designs and there was quite a bit of gap between the top of the lightbar and the bottom of the hood. That's not to say that all of the car had the same identical scanner. This car was from the mid 2nd season.
So zu lesen auf der zweiten Seite im Ordner ''Original KITT Restauration''
Ausserdem war KITT nie wirklich Kugelsicher. Wenn auf ihn geschossen wurde sind immer kleine Rauch und Funkenladungen auf der Karosserie explodiert die öfter auch mal mehr schlecht als recht getarnt waren.
Tja. Es ist schon schwer nen passenden TransAm zu finden. Darum hatte ich nachher auch nur nen 98er Bird, der von der Nase ein wenig wie KITT aussah. Falsche Motorhaube, falscher Spoiler und falsche Felgen. Und die Lufteinlässe links und rechts am vordern Kotflügel fehlten auch.
Dafür hatte er dann undichte T-Tops. 
Aber beim nächsten mal wirds einfacher.
Ich suche jetzt schon die Einzelteile für meinen KITT zusammen wo ich weiss, das man die nachher ersetzen kann. Dann wird die Auswahl an Autos grösser.
Biep. Sorry. War doppelt.
Die Steuer hat nix direkt mit dem Benzinverbrauch zu tun (meine ich jedenfalls). Man geht dabei eher von der Schadstoffbelastung aus. Darum wirst du ja auch in Schadstoffklassen dabei eingeteilt. Und ältere Motoren verbrennen halt nicht so sauber wie die neuen. Oder nimm mal Diesel als Beispiel. Der Verbrauch hängt ja auch mit der Fahrweise zusammen. Das wäre lustig, wenn es dafür dann ne Steuer gäbe. Im Bandit-Forum ist übrigens ein Thread, da beschäftigen sich einieg mit der evtl. Umschlüsselung der 3th Gen`s auf Euro 2. Dann wirds wieder billiger.
Bezug auf das Auto. Klar geht auch ein `90er. Wenn er denn schon den Spoiler hat. Macht die Sache einfacher. Hat er denn auch den Lufthutzen in der Motorhaube? Der wäre für mich auch wichtig. Aber immer daran denken, dass auch in der 3th Generation der TransAm immer wieder mal änderungen waren.
So habe ich z.B. gelesen, dass es TransAm in einer Speziellen Sportausführung gibt, wo die normelan 15 Zoll Felgen nicht drauf passen, da die Bremsbacken grösser sind als normal.
Eine Showcar - Zulassung heisst, dass du das Auto auf Show`s zeigen und vorführen darfst - aber nicht im öffentlichen Verkehr damit rumfahren darfst.
Das Mit dem Scanner, da teilen sich die Meinugen. Einige sagen, dass der eingebaut sein darf und nur bei der Fahrt nicht eingeschaltet werden sollte. Ander sagen, dass das Ding zum TÜV gar nicht angeschlossen sein darf. Da würde ich mich bei dir vor Ort mal schlau fragen.
Ich hoffe, dass hier war jetzt ein wenig hilfreicher.
Ach so. Mein Forum ist das übrigens nicht, ich bin da nur mit drin. Aber schau da ruhig rein. Da sind einige bei, die schon seit jahren fahren. Und einer hat sich auch sein Auto umgebaut.
P.S. auf welcher Replica Site schaust du denn immer?
Hi hi hi.
Die Steuern sind nicht zu hoch für den 82er. Eher dem alter entsprechend. Musst halt drauf achten, was für eine Motorisierung du haben möchtest. und G-Kat natürlich. Ist aber glaube ich eh Serie.
Und wer sich einen Bird oder gleich einen TransAm kauft, der kauft sich so ein Auto nicht um Geld zu sparen (obwohl diese beiden im vergleich doch noch recht günstig sind).
Die Versicherung kostet eh für alle Birds gleich.
Und wenn du ein Replic(ar) bauen willst würde ich persönlich nicht über 1985 rausgehen, sonst musst du zuviele Teile umbauen (neue Haube, anderes Heck, anderer Spoiler, wenn`s nen Bird ist andere Kotflügel (sonst fehlen dir die Lufthutzen links und rechts)).
Ansonsten schau doch mal im Bandit-Forum nach. Da ist alles über F-Body`s was du wissen musst und auch ein Forum zum Diskutieren. Die helfen dir zur not auch beim Einkaufen Es ist das selbe Boardsystem wie das hier. Vielleicht findest du mich da ja auch wieder. Habe zwar momentan keinen Bird mehr (heul) aber in ein oder zwei Jahren - ja dann : D
Ansonsten viel Glück und herzlichen Glückwunsch zu deiner Entscheidung.
P.S. Wie weit willst du dein Auto denn dann umbauen? Wie im Film? Dann brauchst du dir eh keinen Kopp um die Steuern zu machen. Da bekommst du dann höchstens ne Showcar - Zulassung.
Glückwunsch. Hast du dir auch einen Traum erfüllt? Und. Ist doch einmalig das Feeling in einem F-Body oder!?! Was fährst du denn genau?
Mal zum Thema warum Michael KITT nicht einfach von der Seitenlage wieder richtig gekippt hat.
Hat von euch schon mal einer TransAm bzw. Firebird gefahren?
1. Das Auto wiegt fast 1,5 Tonnen.
2. Ist der Wagen noch oben hin rund.
3. Wo möchtet Ihr bitte anfassen? An den T-Top`s? Viel Spass beim Glassplitter aus der Hand ziehen.
4. Selbst wenn man das Auto so einfach kippen könnte - man müsste den Wagen immer noch über die Räder kippen (knapp 1,5 Tonnen wohlgemerkt).
Ich hatte mal ein Bird (nur mit V6 drin) und musste den in die Garage schieben. Zum Glück aber nur einmal. Schieben ist schon schwer, aber kippen. Ich glaube kaum. Ausserdem war Michael ja ziemlich angeschlagen. Ne ne ne.
April hat nicht das Zeug. Für mich passt die mit Ihren Pferdeschwänzchen eher in Kniestrümpfe und dann in ein Pfadfinderlager zum Kekse verkaufen.
Warum Bonni gegangen ist?!? In der Serie wird`s nicht erwähnt aber in einem der Bücher stands drin, von wegen das Verhältniss zwischen Michael und Bonnie wäre zu eng geworden und Bonnie deshalb versetzt worden.
Aber den Fehler haben die ja schnell eingesehen
Weis zufällig jemand, was aus ''Hitech Records'' geworden ist? Die haben den Knight Rider Soundtrack Vol. 1 rausgebracht, dick und fett eine zweite CD angekündigt und nun will ich auf deren WWW-Page schauen und da ist nix mehr.
Habt Ihr da was mitbekommen? ? ?
Mich würde viel eher interessieren, wer KARR nach dem ersten Treffen mit KITT wieder zusammengebaut hat?!? Meines wissens ist er über die Klippen gegangen und explodiert. In der schwarze Teufel taucht wieder auf wird allerdings nur ein Kabel zusammengesteckt und KARR ist wieder ganz ???????????
Ausserdem wüsste ich gerne, warum KARR schon einen neue Voicbox hat und KITT im ersten Teil noch die alte. Grübel grübel grübel.
Bei mir steht das PC für den Computer. Das DJ hat wohl was mit Musik zu tun als auch mit PC`s.
DJ wie Disc Jokey oder auch Disketten Jokey. Wenn man bedenkt wie viele Disk`s ich damals für die ollen Games immer in den Amiga reingepump habe passte das schon. Und am PC habe ich dann später auch Musik gemacht (S3M und MOD wenn das jemandem was sagt).
Daher DJ PC. Und so spucke ich als DJ PC in diversen Foren und im WWW rum.
Gruss an alle.
Das mit dem schnell sprechen liegt wohl eher daran, dass der Sprecher nicht allzuviel Zeit hat. Ist euch nicht aufgefallen, dass der Sound extrem gekürzt wurde.
Ausserdem fehlt was ganz entscheidendes im Intro. WO SIND KITT`S MOTORGERÄUSCHE? Da fehlt einfach diese wohlige summen der Turbine.
Quitschende Reifen schön und gut. Aber ohne Motor.
Überlegt mal ein bisserl.
Damals sagte man ''DER Cowboy und sein Pferd".
Nun ist Michael Knight nicht ein moderner Cowboy. Und hat nicht KITT sich selbst mal als Michaels Pferd beschrieben (habe ich irgendwo im Hinterkopf - oder täusche ich mich da?).
Zudem kommt noch - wie verhält sich Michael denen gegenüber denen er helfen soll (meistens Frauen).
Und wenn ich die beiden dann so durch die Prärie brettern sehe, wie ein Indianer auf der Flucht.
Ich finde den Titel schon passend.
Wer hat das Knight Rider Buch? Schaut euch doch mal die Rückseite vom Umschlag an. Da steht David vor einem TransAm. Hat doch was von Cowboy.
So stelle ich mir das vor. Was haltet Ihr davon.
@KITTLOVER
Zu deiner ersten Frage. Beim 91èr `92er Modell ist das mit der Frontnase nicht ganz so einfach, da die Kotflügel etwas nach unten verlängert worden sind (meine ich gelesen zu haben). Bis 1990 ist das aber kein Problem.
Ausserdem müsstest du dir evtl. ander Blinker kaufen, je nachdem ob du die Schlitze für die Nebellampen an deiner neuen Nase öffnest oder nicht. Wenn du die Schlitze nicht öffnest sind die länglichen Blinker der Serie 1982 bis 1990 angesagt die dann direkt neben dem ''Scanner'' angebracht werden.
Was verstehst du unter Scheinwerfer? Die Nebellampen unten neben den Blinkern?
Am besten du schaust dich mal auf diversen Replica-Seiten im WWW um. Die Hersteller dieser Sachen schreiben öfter`s mal was zur Montage und Passgenauigkeit der Nasen.
Hast du einen TransAm? Kennst du dann auch das passende Board dazu?
Is docch panne. Da steigt doch bald keiner mehr durch. Wenn hier im Forum keiner was von heute gesagt hätte, hätte ich die auch verpasst.
RTL hat zwar gute Sendungen aber ein sehr Zuschauerunfreundliches Programm.
Sorry stimmt doch. Wer es nicht glaubt schaut sich bitte den Link an. Und wer schon mal nen TransAm/Firebird besessen hat, weiss auch was gemeint ist
Im unteren Bild links ist das zu sehen. Die beiden oberen Schlitze in der Nase. Und hochgeklappt braucht bei rauchglas nix zu werden. Ich sag nur ''SCHWARZE RÜCKLEUCHTEN''
Krass. Das heisst dann wohl drei KR-Folgen an einem Tag.
@ knight-rider.info
Nein. Mein Kumpel ist beim Zappen drauf gestossen. Da lief der Bericht schon. Ich konnte nur noch Stopp schreien. Für ein Video in den Rocorder hat das dann aber nicht mehr gereicht.
