Beiträge von Bandit

  • bin neu hier....

    Das ist es!

    Zitat

    Original von GrandmasterA
    Ich selbst hab inzwischen auch mehr als 10.000 Euro nur für Reparaturen ausgegeben... Darunter halt auch ein Motorschade, der allein die Hälfte dieser Kosten ausmacht.


    Macht Summa-Summarum 5.000 Euro für deinen Motorschaden - ich habe meinen Motor für ca. 700,- Euro inkl. externer Arbeitungen, Ersatzteile, etc. überholt.

    Hier wird ersichtlich, wie groß die Spanne sein kann - je nachdem was man selber macht, wo man kauft und bestimmt auch: wo mann wohnt!

    LG Marcel

  • bin neu hier....

    Kein Firebird lässt sich mit dem anderen vergleichen - die Frage ist auch, was man selber macht und wo man kauft - ich halte Transporters Angaben für extreme Werte (nicht böse sein!)... da wäre ich mit insgesamt drei F-Bodies (gut, 2+1 F-Bodies) schon lange, lange pleite! :D

    LG Marcel

  • bin neu hier....

    Ich wünsche dir viel Spaß und Erfolg beim Umbau!

    Übrigens hast du kein ABS… da es sich um einen sicherheitsrelevanten "Fehler" handelt, erlaube ich mir einfach, dich kurz darauf hinzuweisen… :)

    LG Marcel

  • Front Scheinwerfer Frage ???

    Warum sollte das nicht möglich sein? Du musst nur ein 21 W Leuchtmittel in die Comet-450 bekommen, ich habe sie zu diesem Zweck entsprechend modifiziert.

    Ich hatte aussen Blinker und innen Nebler... das neue Setup sieht drei Scheinwerfer pro Seite vor, aber ich habe mir über die Belegung noch keine Gedanken gemacht.

    LG Marcel

  • Ein Trans Am ist nicht genug...

    Also - eine genaue Erklärung habe ich dazu (noch) nicht. Das Blech ist von der Dicke identisch, es muss mit der Güte zu tun haben. Das fällt schon im Kleinen auf, Bleche hinter dem Armaturenbrett, an der Türe, etc. sind bei späteren Modellen IMMER mit Flugrost überzogen - die Bleche früherer Modelle nahezu blank.

    Die Tatsache, ob ein Fahrzeug im Werk Norwood oder Van Nuys gebaut ist, macht auch eine Menge aus. Die Norwood-Autos sind fast immer besser, erst recht im Lackzustand, als die Autos aus Van Nuys.

    Das Ganze ist rein subjektives Empfinden aus meiner persönlichen Erfahrung… es gibt KEINE Unterschiede im Aufbau, der Schweißnähte, etc. Die Karosserien sind immer identisch, es wurde während der Modellreihe keinerlei Anpassungen an der Rohkarosserie vorgenommen.

    Marcel

  • Ein Trans Am ist nicht genug...

    Zitat

    Original von Knightball
    Interessant ja, nur falscher Thread :)


    Warum bitte? Das ist schon richtig - sowohl in den Blogeinträgen beziehe ich mich darauf, als auch in dem ersten Beitrag?!

    Ich werde da gerne weiter drauf eingehen, muss aber aktuell wieder los… Antwort bleibe ich noch (!) schuldig… :)

    LG Marcel

  • KITT heisst jetzt SIRI....

    Aloha,

    das ist korrekt - ein paar Funktionen fehlen in der deutschen Version - meines Wissens aber auch rechtlichen Gründen? Klär mich da gerne auf, wenn du was anderes weisst?

    Ich hätte auch gerne Stauwarnungen oder Wolfram Alpha - bei letzterem fehlen aber deutsche Daten, soweit ich weiß?!

    LG Marcel

  • Ein Trans Am ist nicht genug...

    Hallöchen Freunde,

    einige haben mich angesprochen, warum ich meinen 82er Trans Am nicht zu einem K.I.T.T.-Replica umbaue. Mit tanfarbenen Interior ist es doch die ideale Basis. Nun, meine Antwort war immer die gleiche, und wird es auch immer sein: Man baut keinen 82er zu einem Replica um, wenn dieser Original noch erhalten werden kann.

    Nun, einen 82er nicht…
    Einen 83er… ja, den schon eher…. ;)

    Und so bin ich seit gestern stolzer Besitzer eines zweiten Trans Am.

    Neben dem 82er Trans Am und dem 92er Firebird findet ein 83er Trans Am seinen Weg in meinen Fuhrpark. Lauf Brief handelt es sich um die in Knight-Rider verwendete LU5-Motorisierung ("Crossfire", zweifache TBI-Einspritzung) - diese ist aber leider nicht mehr vorhanden.

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    Die Rohkarosserie beinhaltet auch einen 82er LG4-Vergasermotor samt Getriebe und einer Hinterachse mit Scheibenbremsen

    [Blockierte Grafik: http://www.myknight.de/uploads/gallery/5c7abf9faae610adac3cfedf76cc61823353ab6e.jpg]
    Der Kaufumfang wurde auf die Teile reduziert, die ich nicht mal eben im Regal liegen habe - Kerngegenstand ist die gut erhaltene, 83er Karosserie

    Wie ihr seht, handelt es sich hier um eine größere Baustelle. Der Hintergrund für diese Anschaffung ist einfach: Durch meine Hände gingen viele F-Bodies, und die 90-92er Modelle sind von der Verarbeitung mit Abstand am schlechtesten, was sich nicht nur im Lack (Van Nuys lässt grüßen), sondern auch im Rostbefall niederschlägt. Mein schwarzer 92er erfordert hier an gewissen Ecken deutliche Eingriffe - ich gehe daher den umgekehrten Weg und werde diese notwendigen Arbeiten nicht mehr durchführen. Ich habe eine ältere Fahrzeugkarosserie, Tonnen an Ersatzteilen im Regal, und werde daher ohne Kompromisse ein flammneues Rolling Chassis aufbauen. Am Ende des Weges werden die Teile aus meinem Firebird in den Trans Am gebaut und der Wagen auf diese Weise vervollständigt.

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    Das Ziel ist der Umbau des 82er LG4-Motors zum LU5-Setup ("Crossfire")

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    Der Trans Am ist mit einem Tempomat der ersten Serie ausgestattet, ein interessantes Detail am Rande

    Und keine Angst um den Fortschritt an meinem Replicaumbau, in der Programmiersprache heißt das, was ich vor habe, "branchen" - während die Arbeiten an dem neuen Chassis sukzessive fortschreiten, werden die Umbauarbeiten am Firebird fortgeführt. Erst am Ende werden beide Arbeitswege ("Zweige") zusammengeführt und auf ein Ergebnis (= Fahrzeug) reduziert. Die Priorität liegt aktuell erstmal ganz klar darin, meinem K.I.T.T. seinem Namensvetter wieder anzugleichen, sowie den 82er Trans Am im nächsten Jahr mit H-Kennzeichen zu bewegen!

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    Der Innenraum ist, wie der Rest des Fahrzeugs, lediglich zusammengesteckt

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    Natürlich sind auch kleinere "Leckerchen" im Lieferumfang enthalten gewesen… mehr dazu dann, wenn Zeit ist… ;)

    [Blockierte Grafik: http://www.myknight.de/uploads/gallery/e6b6f45a52ba4328e4cb02035ccce9363e106de0.jpg]
    Detail am Rande: "Let's talk about rust" - dass die Haube nur Schrottwert hatte, war aber bereits vorher bekannt

    Ich denke, dass das, was ich vorhabe, auch für einige von euch interessant sein wird - ich plane daher eine umfangreiche Fotodokumentation - und werde auch myKNIGHT entsprechend aufrüsten. Dies wird - so wenn denn alles klappt… ein Auto für die Ewigkeit.

    LG Marcel

  • Erfahrung mit ATU und CO!!!!!

    Also wenn dein Wagenheber doch voll ausgefahren war, ist der doch in Ordnung! Das hat doch nichts mit dem Gewicht des Fahrzeugs, was gehoben wird, zu tun?

    Entweder hast Du einen zu kleinen Wagenheber gekauft, oder irgendwas an deinem Auto gibt nach.

    Leg ein kleines Kantholz drunter, dann kommt der Wagen ein paar Zentimeter höher. Fertig... :)

  • Erfahrung mit ATU und CO!!!!!

    Mich interessiert da eher ne andere Frage: Wie hast du deine Räder festgezogen? Nach Gefühl oder auf Drehmoment?

    Nicht böse gemeint, aber wenn der Heber doch am Maximum ist muss ich doch mal nachsehen, warum dass so ist, oder? Er ist ja oben, also muss ja was anderes nicht stimmen. Wo hast du den denn angehoben?

    Von ATU und Konsorten halte ich weniger als nix - wg. denen sind hunderte Bird-Stehbleche am Schweller krum... hauptsache billisch!? Dort aber noch Fachberatung zu erwarten, ist sehr gewagt...

    LG Marcel

  • KITT heisst jetzt SIRI....

    Zitat

    Original von Paddy080585
    Zu Siri: Das sieht alles sehr nett aus, aber funktioniert in der Praxis nur sehr beschränkt und nur in den USA, denn Siri ist immer noch in der beta-Phase.


    Mhh. Hast ein 4S? Hast du Siri? Wenn nein, woher hast du deine Erfahrungen?

    Mein iPhone 4S liegt hier neben mir und Siri arbeitet seit zwei Wochen täglich einwandfrei - natürlich nicht perfekt, aber es ist ein Meilenstein gegenüber allem, was ich bisher in Sachen Spracherkennung nutzte.

    Der Betastatus ergibt sich übrigens aus der Tatsache, dass in den nächsten Wochen server- und clientseitig weitere Funktionen möglich sein werden. Beta ist in der Hinsicht nicht als fehlerhaft zu sehen.

    GrandmasterA:
    Ja. 4S klingt wie "for ass" - diese englische Sprache ist schon was feines... ;) Apple ist ja soo doof ein iPhone generationsbezogen korrekt zu benennen. Und sind jetzt Apple-Nutzer die besseren Menschen oder Android-Nutzer? Wer klaut wem das Förmchen?

    Marcel

  • Firebird und Kosten -> Realistische Werte!

    Warum tauscht man bitte einen einigermaßen funktionsfähigen Motor?! Das macht ja eher Angst, als dass es der Realität entspricht. Warum verliert er denn Wasser, und wohin? Nach innen (ZKD) oder nach außen (Wasserpumpe, Froststopfen, siffende Leitung, etc.)? Und was ist denn mit dem Getriebe?

    Klar kostet ein Firebird gutes Geld, wenn man keine Möglichkeiten hat, Arbeiten selber durchzuführen. Das Ersatzteilniveau ist aber günstig und die allgemeine Schwierigkeit bzw. Komplexität bei Reparaturen ist überschaubar! Dazu kommt: Einen V6- oder V8-Motor aus einem Firebird kriegst du nur sehr schwer richtig kaputt...! Gefährliches Halbwissen, Sorglosigkeit oder falsche Sparsamkeit sind die größtem Probleme in diesem Bereich, auch hinsichtlich Elektronik, etc. Es mag ja auch Leute geben, die bei seriösen Gebrauchtteileanbietern GEBRAUCHTE Bremsbeläge anfragen... :rolleyes:

    Wenn Interesse besteht: Ich wäre ggf. bereit meinen inzwischen wieder lauffähigen und jeden Tag problemlos genutzten K.I.T.T. im Frühjahr zu verkaufen - man kann mir gerne realistische Angebote machen, ich gebe das Auto in diesem Zustand nicht für ein paar Euro ab - und ich habe viel "Bullshit" bekommen bei der letzten Verkaufsanzeige. Gut, das ich nicht verkaufen MUSS.

    LG Marcel