interessantes angebot

    Richtig. Mehr Hubraum = höheres Drehmoment = weniger Drehzahl nötig, um die Kraft effektiv zu nutzen (Fortbewegung).

    Aber wer fährt schon einen V8 wie einen V6? ;)

    Marcel

    Zitat

    Original von Bandit
    Aber wer fährt schon einen V8 wie einen V6? ;)

    Och Du, ich kenn da einen aus Parchim... ;)

    ownor:

    Kleines Beispiel:

    Folgendes Setting: Du fährst Autobahn strich 130 mit den Tempomaten. Dann kommt eine Steigung, die etwas länger ist. Wo der V6 nen Gang runterschalten muss - ergo höher drehen muss - damit er das Tempo hält, bleibt der V8 gemütlich im Overdrive, lässt nen wenig sein Drehmoment spielen und dreht statt mit 2200 Touren des V6s weiter gemütlich mit seinen na sagen wir 1000 - 1200 Touren ;) Das macht es dann aus! Du brauchst weniger Drehzahl um vom Fleck zu kommen und mehr Drehzahl = mehr Verbrauch! :)

    Stephan

    Einmal editiert, zuletzt von Schakal (2. November 2005 um 11:39)

    haha genauso ist es mir bei der heimfahrt gegangen. (wie ich ihn gekauft habe..300km autobahn)
    tempomat 130~140...steigung..automatik schaltet gang runter und dreht bis 3~4k umdrehungen.

    aber nochmals danke für die infos..wie zuvor gesagt, ich bin dem v8, zumindest in der leider noch fernen zukunft, garnicht abgeneigt :D
    immerhin ist in dem f-body motorraum mehr als genug platz :D :D

    Bevor Du Dir den Spass gönnst und Dein Auto mehr oder weniger komplett umbuast (das ist ne ganz schöne Fummelei) kauf Dir lieber nen "Serienmässigen" mit V8 Maschinchen.

    Stephan

    Wer meint er müsse sich sowas einbauen, der muss auch mit den Konsequenzen rechnen wenn er das Ding nicht einträgt.
    Das nennt sich dann fahren ohne Versicherungsschutz, und das wird im Falle eines Unfalls ziemlich teuer und kann auch zum Verlust des Lappens führen.
    Und das nur für ein paar PS mehr? :rolleyes:

    @ Schakal

    Okey, sorry mein Fehler tut mir leid, hätte alle Kommentare bis am Ende lesen sollen.
    :(