Aussenumbau

Hallo alle miteinander!!

Hier zeige ich den Fortschritt meines KITTs im Aussenbereich.

Generell möchte ich gleich mal informieren, dass ich erst alle Teile die für einen perfekten KITT notwendig sind, kaufen werde und erst danach zum Lackierer fahre und alles zusammenbaue.

Aber auch da gibt es bereits einiges zum erzählen.

Bereits mein Eigen sind: TCR (15"), originale Hubcaps, mechanisch/elektrische Türöffner, Blinker (82-90), D80, Scanner (von Brennon), Rear Stone Defl., Aussenspiegel, Bumper (KITT), Fender Vents, Heckleuchten und natürlich das Auto (siehe meine Vorstellung).

Den Bumper habe ich mir von Joao organisiert und ich habe mich, was für die 3. Season noch möglich ist, für die Variante mit echten Blackouts entschieden.
(siehe Fotos - Symbolfotos - nicht mein Auto!!)
Die getönten Covers habe ich auch schon.
Somit werde ich die echten Blinker nutzen können und spar mir diese unter dem Scanner.
Somit kommen bei mir unten nur 2 Scheinwerfer je Seite.

Leider fehlen mir noch die Haube, die richtigen Kotflügel und der Heckbumper aber wer weiß was 2008 alles dazu kommt,....

Bis Bald Teddy

Bei uns in Österreich ist das in jedem Bundesland anderers geregelt.
Mir hat man versichert (in meinem Bundesland) das das ok ist solange die Blinker seitlich im Kotflügel sichtbar sind und die Tönung die Blinker im Bumper noch erkennen läßt (wenn sie nicht leuchten).
Da es verschiedene Stärken an Tönungen gibt konnte ich das entsprechend anpassen.

Das gleiche hast mit den roten Seitenmarkierungen, in einem Bundesland sind sie ok im anderen nicht. Etwas seltsam, aber was solls.

Hi Chris,

diese Diskusionen kenn ich zur genüge. Mein Bird ist aus Berlin und ich habe ~ 4 Monate gebraucht um ihn endlich fahren zu können.
Habe auch rote Blinker/Leuchten drin (hinten) und habe diese als Ausnahmebescheid im Typenschein. Wobei die Ausnahmeliste im Fahrzeugbrief ist so lang, dass sie garnicht alle auf den Zulassungsschein passen. (Gurte, Blinker, Leuchten, Hebel, Lichtanlage, Bremsen,...)
Und das bei einem bis dato originalen Fahrzeug.Da kennt sich auch keiner bei einer regulären Kontrolle aus.
Was mich aber fasziniert sind die Diskusionen um die hinteren Black outs oder die lasierten Leuchten.
Bei unzähligen Zubehörfirmen bekommt man dunkle nicht rote Heckleuchten (Golf&CO) die wenn sie nicht leuchten nur schwarz/grau sind.
Und wie ist das bei den LEDs da sieht auch keiner das es Bremsleuchten sind. (Solange sie nicht aktiv sind)
Also diese Bürokratie ist teilweise zweifelhaft.
Aber eines bleibt zu sagen, in Österreich ist es mit den jährlichen Überprüfungen (§57) wesentlich angenehmer als mit dem deutschen TÜV.
Ist zwar jedes Jahr aber dafür "persönlicher".

Heute hab ich begonnen, KITT langsam aber sicher für den Lackierer vorzubereiten.
Da ich mit diesem vereinbart habe, dass ich die Vorarbeiten größtenteils selber mache liegt einige Arbeit vor mir.

Begonnen hab ich damit die Groundeffect auf der Fahrerseite zu demontieren.
Viele von Euch haben es ja selbst schon gemacht. Viele Schrauben, wenig Platz aber wenn man weiß wies geht, gehts leicht.

Da ich nebenbei an meiner Homepage arbeite, welche auch so eine Art technisches Nachschlagewerk enthalten soll, habe ich den Abbau auch feinsäuberlich dokumentiert.
Ergebnis dann online sobald die Seite fertig ist.

Erste Bilder jetzt gleich:

lg Oliver

Bin gerade aus meiner Garage zurück und kann berichten, dass nach 4h Arbeit nun die Groundeffects auf der Beifahrerseite und beide Stoßfänger entfernt sind.

Wie einige von euch bei ihren Projecten bereits mehrfach berichtet haben, ist die Demontage des vorderen Stoßfängers echt eine Futzelei.
Speziell die 4 Haupschruben, welche die Verbindung zu den Kotflügeln darstellen, sind eine echte Herausforderung.

Aber wieder ist was geschafft. Und am Dienstag will ich mal die KITT Front hinhalten. Mal sehen wie viel Anpassungsarbeit auf mich zukommt.
Da der Scanner schon nicht Pass genau zur Front passt befürchte ich, dass die Knight Passions Front noch eine Herausforderung wird.

Oliver

und wie es weitergeht,...

Heute ist Ruhetag. Aber ganz konnte ich es doch nicht lassen.
Seit nun 1,5 Jahren liegt sie im Keller und wartet auf diesen Moment.

Die KITT Front durfte heute das erste Mal auf den Wagen.
Zwar noch unbefestigt aber man kann sofort sehen, dass der Wagen ganz anders wirkt.

Wie befürchtet werde auch ich einige Anpassungen machen müssen. Gerade im unteren Bereich bei den Kotflügeln sind großere Kanten zu sehen. Mal sehen was der Spengler dazu sagt und außerdem kommen ja noch die richtigen Kotflügel drauf und wer weiss wies dann aussieht.

Morgen gehts weiter mit dem Abbau des Aerowings,...

Oliver

Ein weiterer Schritt Richtung Lackierer. Heute habe ich meine, zugegeben etwas ramponierte, Cowl Induction Hood probemontiert.

weitere Infos und Fotos gibts ab jetzt immer unter: http://www.teddy-knight.at

(Eigenwerbung muss sein)

Jetzt ist der Abbau der Groundeffects wirklich fertig. Nach den Verspoilerungen sind jetzt auch die ungeliebten Halterungen runter.

Zuerst meinte ich das geht am besten mit der Flex. Aber ein Profi gab mir den Tipp einen speziellen Schweißpunktbohrer zu verwenden.

Tatsächlich waren beide Leisten nach einer Stunde unten.

Jetzt gehört der Bereich noch aufgearbeitet und dann ist wieder ein grosser Schritt fertig.

Weiters hab ich heute auch die hintere Rückenlehne neu bezogen und das Fahrer PMD Sitzgestell entrostet und lackiert.

Leider ist mein Urlaub bald vorbei, dann geht wieder weniger weiter. Aber das wird schon.

Details und Arbeitsbeschreibungen mit vielen Bildern gibts wieder auf meiner Homepage,...

Oliver