Gebrauchter Trans Am von 1982

Zitat

Original von Knightbro'
Ja ich hab ihn mir angesehen

Ich gratuliere!

Zitat

Original von Knightbro'
Der Wagen hat keinen Vin. Die wurde aus unbekannten Gründen herausgenommen und es sah gewischt und rostig innen aus.

Hä?! Wie der Wagen hat keine VIN? Ohne die geht gar nix! Bist du sicher dass der Blechstreifen mit der eingeschlagenen Fahrgestellnummer (= VIN) fehlt, gerade bei den frühen Modellen ist dieser einfach sehr verrostet und kaum zu lesen.

Zitat

Original von Knightbro'
Habe am Radlauf nachgesehen und drauf kräftig hin und her gewackelt und der Blech bewegte sich nicht und nichts bröselte raus außer Schmutz.

Du hast innen reingegriffen, ja? Hinterm Rad - nicht vorne am Radlauf?

Zitat

Original von Knightbro'
Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (eher Drehzahlen da der Tacho nicht funktionierte) reagiert der 5 Liter Vergaser V8 mit seinen modifizierten 205 PS einwandfrei auf der Straße.

Der 82er hat eine Tachowelle - diese wird hier wohl gebrochen sein. Und Leistungssteigerung: Was wurde denn (angeblich) gemacht?! Der Wagen hat ab werk ca. 165 PS aus dem Kopf...

Zitat

Original von Knightbro'
Manchmal wenn man auf Beulen bei 30 km/h Zonen fuhren, hörte man ein lautes Geräusch im hinteren Teil des Wagens (abgenutzten Federungen?).

Was für ein Geräusch? Kann auch gerne ein ausgeschlagenes Getriebelager sein (dumpfes Schlagen).

Zitat

Original von Knightbro'
Wir handelten noch am Preis, aber es ist mir noch immer zu hoch auch ohne die TCR. Wir werden noch darüber nachdenken. Aber der Wagen hat mich echt gefallen, außer die Tatsache, dass es vernachlässigt war, und vom Preis her nicht, wegen dem Zustand usw.

Tja, seltene alte Autos wachsen nicht auf Bäumen, kosten ab und an ein paar Euro mehr und erfordern Arbeit... denk mal in Ruhe drüber nach...

Marcel

Zitat

Original von Bandit

Was für ein Geräusch? Kann auch gerne ein ausgeschlagenes Getriebelager sein (dumpfes Schlagen).

l

So ein schlagendes Geräusch hab ich auch, bei mir sind das aber nur die Aufroller der ausgeleierten Gurte im Dachhimmel, hatte auch zuerst befürchtet, dass da was am hinteren Fahrwerk ist.

Bzgl. fehlender VIN: Keine VIN=Finger weg. Am Ende ist der Wagen noch geklaut.......

Rechne einfach viel viel Geld ein für den Unterhalt...
Dazu habe ich hier mal einen Thread eröffnet.. such mal im
Offtopic danach...

Hallo,

würde mich gern mal hier einklinken in die Diskussion...

Ich selbst bin ja nun auch einer der Originalitätsliebhaber und absoluter Fan der earlybirds, muss aber offen gestehen - ohne das Auto jetzt madig machen zu wollen- dass der angesetzte Preis in diesem Zustand um Weiten zu hoch ist.

Es ist gut, dass du dir die Zeit genommen hast um das Auto selbst live zu erleben und auch der Verkäufer scheint ne ehrliche Haut zu sein, aber auch selbst mit guten Absichten steckt er selbst nicht in dem Auto drin und schon gar nicht wenn der TA die letzten 10 Jahre, scheinbar ohne irgend etwas daran zu machen, gestanden hat.

Bandit wird sicherlich bestätigen können, dass ein erster Blick auch verdammt täuschen kann. Seine 84er Neuerwerbung hatte ich mir angeschaut und ihm noch versichert, dass da Potential drin stecke. Wie ich mich nur geirrt habe, denn beim zerlegen stand eine Wiederbelebung ganz schnell in keinem Verhältnis mehr zum Aufwand! Gut, bei nem V6 ist das auch noch mal ne ganz andere Geschichte als bei nem 82er TA, aber das steht ja nicht zum Thema

Es ist besonders schade, dass du dir die schnell zugänglichen Stellen im Kofferraum nicht näher angeguckt hast, denn ich vermute da ganz starken Gammel.
Meinem 84er TA Schlachter hat man bei eingebauter Innenverkleidung auch nicht angesehen, dass das komplette Heckblech wo die Rückleuchten eingebaut sind, komplett weggefault war. Ursache hier war dass es unter der Heckscheibendichtung geblüht hat ohne Ende und die Karre durch eintretente Feuchtigkeit von Innen her schön langsam weggerottet ist. Also Dichtung ma schön abziehen und gucken. Auch Innenverkleidung vom Ersatzrad und Heck mal raus und dann Teppich hochschlagen!!!

Bei meinem 82er hätte ich nie vermutet, dass unter dem T-top Blech der Rost sitzt, aber der Ausbau hat gezeigt, dass da unbedingt Handlungsbedarf bestanden hat, denn unmerklich hat sich Wasser zwischen Dichtung und Karosseriefalz eingenistet und hat dort herrlich geblüht. Macht man dort nix, ist das ganz schnell durch und dann läufts dir schön in die Karosserie rein wo es dann an weit aus mehr Stellen ungeahnten Schaden anrichtet. Kann dir gerne mal Fotos von diesem Fiasko an meinem 82er Schlachter schicken. Und selbst bei dem hätte ich das nicht vermutet, da die T-Top Dichtungen noch echt i.O. waren.

Wie gesagt alles kann nix muss, sind nur meine Erfahrungen!

Sofern du wirklich ernsthaftes Interesse hegst, fahr noch mal hin und prüf das Ding auf Herz und Nieren. Am Besten noch ein Kumpel mitnehmen und da er ja scheinbar fahrbar ist, auch mal dringend auf ne Bühne rauf!
Alles was du dem Verkäufer noch an eventuellen Schäden und Makeln zeigen kannst wird er wohl zur Kenntnis nehmen müssen und wird bestenfalls mit entsprechendem Preisnachlass auch darauf reagieren.

UUUUNNND ganz wichtig, das mit dem VIN plate klären, denn ohne, da kann der noch so gut sein, gehören eindeutig die Finger weg!

Lass mal weiter hören sofern du an der Sache dran bleibst.

Gruß

Marcel