Erstmal Danke an die Admins, dass sie mich für würdig erachtet haben, mir einen eigenen Bereich hier zu schaffen. 
Ich habe mir überlegt, dass auch ich mein Projekt erstmal kurz vorstellen und anhand einiger Bilder den Werdegang dokumentieren möchte.
Seit dem Jahr 2005, in dem ich mich endgültig mit dem FirebirdVirus infiziert habe, bin ich nun schon bei Firebird Nr.3 angelangt (nacheinander, nicht zeitgleich!)
Der 91er 3.1 V6 war wunderschön und quasi neuwertig, hat mein Budget jedoch damals schlicht und ergreifend gesprengt.
Die Beziehung mit Bird Nr.2, einem 89er 2.8 V6 mit Handschaltung war genauso intensiv wie kurz.
An einem eisigen Wintertag im Januar 2006 machte ich mich dann auf ins ferne Hamburg, um mir Bird Nr.3 anzusehen.
Schmutzig stand er da, mit rot lackierten Serienfelgen! 
und pummelig wirkendem Bodykit.
Einsam zwischen mehr oder weniger schrottreifen europäischen und asiatischen Mittelklassewagen auf einem alles in allem ziemlich heruntergekommenen Autohändlerplatz.
Doch eine nähere Betrachtung zeigte, dass der Wagen entgegen den anfänglichen Befürchtungen in einem hevorragenden Zustand war und dass ihm der Dornröschenschlaf keinesfalls geschadet hat.
Von innen tadellos und mit sauber geführten Unterlagen.
Der Motor lief absolut rund, leise und dennoch klanglich reizvoll.
Sauberer Motorraum, tadellose Klappendämpfer und angemessener Preis ließen mich nicht lange zögern, auch wenn der Bird praktisch keine Teile besaß, die für den geplanten K.I.T.T. Nachbau zu gebrauchen waren. (großer Spoiler, Bodykit, Eurospiegel, graue Ausstattung,...).
Anzahlung geleistet und am nächsten Wochenende abgeholt, seitdem immer mal wieder auf Kurzzeitkennzeichen gefahren.
Von Anfang an hab ich eine besondere Beziehung zu diesem Auto, da beim Abholen ein kleines Missgeschick passierte.
Ich wollte nochmal nen kurzen Motortest machen, als mir beim Aussteigen (und erfolgtem Test der Zentralverriegelung) die Tür zufiel.
Zwar gab es einen Erstazschlüssel, doch der befand sich in dem Ledertäschen, welches sich wiederum an dem anderen Schlüssel befand. Dieser steckte nun aber leider im Zündschloss.
Der Bird lief und lief also, und näherte sich trotz frostiger Temperaturen allmählich der Kochgrenze.
Also Scheibe eingeschlagen (geht schwerer als man denkt!!) und notdürftig mit Folie verschlossen.
Keinem Menschen der Welt gönne ich den später durchgeführten Scheibenwechsel 
Nu ist der Vogel auf dem Weg zu einem K.I.T.T.
Da ich aber auf die TAN-Ausstattung, sowie (voraussichtlich) auf Turbo Rims verzichten werde, und darüberhinaus die Front der 3/4 Season mit der Innenelektronik der 1/2 mischen werde, ist es kein originalgetreuer Nachbau, sondern eben SIGGIS' K.I.T.T., oder S.K.I.T.T. falls sie das vorziehen.
Werde hier ein paar Bilder reinstellen, die den Umbau begleiten, auch wenn ich leider vom Originalfahrzeug keine Digitalbilder gemacht habe.
Bin zwar kein Schrauber vor dem Herrn, aber was bisher draus geworden ist, ist denke ich für nen Autoneuling (was das selber machen anbelangt) ganz passabel.
Hoffe, dass ich im Sommer 2007 (zur Knight Con??) einen Großteil der Arbeiten hinter mir habe und genauso stolz sein kann auf das Ergebnis, wie die vielen anderen Replica-Bauer auch, die teilweise wirklich spitzen Autos auf die Beine...Räder... gestellt haben.
Genug gefaselt, jetzt erstmal ein paar Bilder
Gruß
Siggi (der sich schon mal bedankt für die vielen Tips und Hinweise der anderen Boardmitglieder und der sich immer wundert, wenn hier mal Streitigkeiten wegen Kleinigkeiten losgehen, Leute, seit froh, dass es so eine geniale Plattform für unser schönes und seltenes Hobby gibt. Habt Euch lieb )
Siggi
