Anfertigung der GFK Hutze

Hallo!

Hier folgt jetzt mein Bericht über die Anfertigung
meiner GFK Hutze.

Robert meinte, dass meine GFK Haube vielzuviel Nachbearbeitung benötigt, um sie absolut eben hinzubekommen.
Aus diesem Grund machte er einfach einen Abdruck von der Hutze und befestigte dann diese auf meiner
originalen Haube. Ist damit auch VERKEHRSSICHER und LEGAL!!!

Und nun von Anfang an:

Auf dem linken Bild hat Robert die Fläche auf der GFK Haube, auf die er das Trennmittel aufsprüht abgeklebt.
Auf dem rechten Bild sieht man schon die ersten beiden Lagen GFK. Diese mussten dann 2 Tage trocknen.
Anschließend wurden sie dann abgehoben und Innen ausgelegt.
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Am nächsten Tag hat Robert die Form für die Hutze geschliffen.
Um eine möglichst glatte Oberfläche zu erhalten wurde die Form noch grundiert und lackiert.
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Ich hab dann noch begonnen, die Motorhaube mit 400er Schleifpapier ein wenig anzuschleifen.
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Tags darauf hat Robert die Form der Hutze fertiggemacht und meine Hutze "eingelegt".
Am nächsten Tag lag sie schon auf meiner Motorhaube. Natürlich musste die Hutze noch ein wenig nachbearbeitet
werden. Dies geschah in den nächsten Tagen.

Hier die noch nicht ganz trockene Form:
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Die Hutze - frisch aus der Form und unbearbeitet.
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Robert hat dann die Hutze passend zugeschnitten und den oberen Abschnitt abgeschnitten.
Dieser wurde ein Stück versetzt um einen optimalen Spalt zu erzielen, wie ihn auch
dier originale Haube hat.

Probehalber wurde das ganze fixiert um am nächsten Tag dann von innen eine Schicht Glasfasermatte darüberlegen zu können.
Danach musste das ganze nur noch trocknen und der Spalt genau nachgeschliffen werden.

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Links ist das Glasfaserpulver, welches später verwendet wurde um den Rand der Hutze
möglichst genau und Übergangslos hinzubekommen.
Am rechten Bild sieht man die Fixierung der beiden Hutzenteile mit ein paar Stellen
Glasfaserpulver-kleber-härter-Mischung. (Wird aber später abgeschliffen.)
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Hier wurde der Spalt der Hutze bereits mit einem Streifen Glasfasermatte von hinten fixiert.
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Leider machte Robert dann einen kleinen Fehler, indem er die Blende der Hutze ganz vorne angesetzt hat.
Sieht zwar gut aus, aber ich hätte sie lieber einen cm weiter innen gehabt.
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Gesagt getan. Noch am selben Tag wurde die Blende nochmal aufgeschnitten und etwa 2cm nach hinten versetzt.
Anschließend wurde die Hutze aufgeklebt.
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Hier noch ein Foto des Scheibenklebers TEROSTAT 8597:
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Danach musste der Scheibenkleber noch trocknen, damit die Ränder der Hutze zusätzlich noch polyestert werden konnte.
Die dünne Schicht Scheibenkleber und das Anschleifen der Haube bewirken, dass die Hutze bombenfest hält
und auch keinerlei Spannungsrisse auftreten.

Bei meinem nächsten Besuch hatte Robert bereits den Rand der Hutze geschliffen gehabt.
Wenn man mit der Hand über die Kannten gefahren ist, spürte man kaum mehr was.
Trotz alledem kommt noch eine Schicht Spritzspachtel und Spachtelkitt darüber
(oder auch umgekehrt *g*).

Hier ein Detailfoto vom Rand:
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So sieht die Hutze jetzt im Moment aus:
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Der untere Teil wird auch nochmal polyestert und anschließend glattgeschliffen.

Dann fehlt nurnoch die Lackierung.

MfG Christian

K.I.F.T.
Auf dem Foto ist die Hutze nur aufgelegt.

Momentan wurde sie mit Spritzpolyester überzogen und sieht so aus:
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Ob die Hutze tatsächlich hält, oder ob es Risse gibt, darüber streiten sich die
Geister.
Ich hab beide Meinungen zu genüge gehört.
Die einen sagen, dass es klappt, die anderen sagen, es wird Risse geben....

Robert hat gesagt, dass es keinerlei Risse geben wird.
Wenn es doch Risse geben sollte, muss er mir dafür kostenlos eine Metallhutze dengeln.

Zitat

Original von GrandmasterA
Das beste daran: danach hat die jahrelange Diskussion auch ein Ende...

Das stimmt

Wenn mir irgendwannmal eine CIH günstig über den Weg läuft, kann ich eh
immer noch wechseln.

@Schakal
Die Material und Arbeitszeitkosten liegen bei ca. 130 Euro.

MfG Christian