'92er Firebird 3,1 L

Bosch-Dienst? Hm muß ich mal gucken. Wissen die denn da wie der Benzindruck normalerweise sein muß? Oder wo finde ich dazu etwas?

Habe gerade mal nach einer Benzinpumpe geschaut und dabei ein sog. Leerlaufregelventil gefunden. Könnte es auch damit zu tun haben?

Soeben habe ich mein Diagnosegerät bekommen, hatte der Bote bei meinen Nachbarn abgegeben! Werd also wenn das Wetter wieder etwas besser ist erstmal das anschließen und mal sehen ob es einen Fehler anzeigt. Lambdasonde ist auch nicht so teuer hatte ich auch schon mal geschaut. Na mal sehen...

Jep die haben eine Kontrollleuchte. Es gibt sogar Kabel die man per USB an einen Laptop anschließen kann (passende Software gibts im Netz). Hab mir aber erstmal ein "einfaches" Gerät geholt, mal sehen was es bringt.

Genauso eine ist es... Und irgendwie hoffe ich ja schon daß er einen Fehler anzeigt und es nicht die Benzinpumpe ist. Leider kann ich heute nichts machen weil es in Strömen regnet und stürmt aber sobald das Wetter besser ist gehts weiter mit der Ursachenforschung. Solange hab ich noch Hoffnung daß es nicht die Benzinpumpe ist... *g*

So war gerade in der Garage und hab mal das Diagnosegerät angeschlossen. Hat leider nur den Standardcode 12 angezeigt, also keine Fehler. Nun kann es natürlich auch sein, daß, wenn ein Fehler gespeichert war, dieser aufgrund der Batterieabklemmung gelöscht wurde. Steh ich also wieder am Anfang. Jetzt hab ich aber eine Ami-Werkstatt ausfindig gemacht und da direkt mal angerufen. Leider war der Chef nicht mehr da, ruft mich aber morgen zurück. Werde ihn dann wohl dort hinbringen bzw. abholen lassen, da ich bis dahin wahrscheinlich nicht komme ohne daß mir der Motor wieder abstirbt. Aber vielleicht haben die ja einen Anhänger und kommen den holen oder er schaut sich ihn wenn ich ganz viel Glück habe ja vielleicht hier direkt kurz an und findet etwas (wäre zu schön um wahr zu sein). Ich dachte mir aber, bevor ich jetzt hingehe und irgendwelche Teile neu bestelle und die sind es dann nicht kann ich das Geld lieber in eine professionelle Reparatur investieren. Bin mal gespannt...

So, beste zuerst, es ist NICHT die Benzinpumpe! Glück gehabt!

Die heutige Hinfahrt zur Werkstatt war abenteuerlich! Raus aus der Garage und bis zur ersten Ampelkreuzung, dort stotterte er, blieb aber an (hab auf N-Stellung geschaltet und etwas Gas gegeben). Dann auf die Autobahn, dort keinerlei Probleme. An der Autobahnausfahrt als ich dann gebremst habe ging er aus und blieb stehen. Dauerte dann ca. 20 Minuten bis er wieder ansprang. Weitergefahren ca. 2 km, dann mußte ich abbiegen. Wieder dasselbe Spiel, Motor ging aus, sprang aber zum Glück sofort wieder an. Dann waren es nur noch weniger 100 m und ich war da. Geschafft!

Der Chef setzte sich direkt rein und probierte es mal. Seine erste Vermutung war entweder die Lambdasonde oder doch das Leerlaufregelventil. Er meinte er würde beim Starten recht hochdrehen und sobald man bremst geht die Drehzahl weg und der Motor aus. Die Benzinpumpe hat er ausgeschlossen, weil er meinte, ich hätte sonst auf der Autobahn auch Probleme gehabt. Und da ist er ja ganz normal gelaufen. Er meldet sich morgen bei mir, bin mal gespannt.

So, nach genau einer Woche konnte ich meinen Bird aus der Werkstatt abholen. Er hat eine neue Lambdasonde, ein neues Abgasrückflußventil und ein neues EGR-Steuerventil bekommen. Dieses war wohl etwas undicht. Außerdem wurde das Motor- und das Getriebeöl, Ölfilter und Kraftstofffilter gewechselt. Hat zwar jetzt einiges mehr gekostet als ich gedacht habe, aber es hat sich gelohnt. Er läuft ganz ruhig und auch die Leerlaufdrehzahl ist geringer als vorher. Der Chef dort meinte ich daß er jetzt weniger verbrauchen müßte als vorher. Leider sieht er aufgrund des heutigen Regens sehr dreckig aus, so daß beim nächsten Sonnenschein eine Grundreinigung ansteht.

Im Sommer wird noch die Lenkung überholt, da dort die Lager wohl etwas ausgeschlagen sind. Das wird dann aber auch nicht so teuer. Jetzt freu ich mich aber erstmal aufs Putzen und auf die erste Ausfahrt!

Ich könnte echt ko....! Wieder kaputt! Wieder das gleiche Problem! Letzte Woche bin ich noch ca. 80 km gefahren, ohne irgendein Problem. Heute will ich ne kleine Runde drehen, fahr vom Garagenhof runter, Motor aus! Allerdings hab ich jetzt den Vorteil, daß er wenigstens sofort wieder anspringt. Bin dann mal vorsichtig ins Industriegebiet gefahren, wo jetzt nichts los ist und hab ein bißchen getestet. Wen ich komplett anhalte an einer Ampel beispielsweise, und gebe dann wieder Gas, dann fängt er an zu stottern und geht aus. Wobei das auch nicht jedes Mal passiert, oft fängt er sich auch wieder und bleibt dann an. Die Leerlaufdrehzahl ist auch wieder höher. Als er aus der Werkstatt kam lag sie ungefähr bei 600 bis 700 Umdrehungen, jetzt bei knapp über 1000. Und auch wenn ich im Leerlauf Gas gebe stottert der Motor. Kann ich also am Montag direkt wieder in meiner Werkstatt anrufen. Bin mal gespannt was es dieses Mal ist, war ja bei der Reparatur im April schon nicht billig...

So, heute war der Besuch in der Werkstatt angesagt! Erstmal Diagnosegerät angeschlossen, hat aber keine Fehler angezeigt. Wir haben dann mal das Leerlaufregelventil ausgetauscht, leider hat sich dadurch aber nichts verbessert. Motor drehte hoch und sprang nur an wenn man Gas gab. Also nochmal das Diagnosegerät dran und mal alle Punkte durchgegangen. Dabei fiel uns dann auf, daß er eine Motortemperatur von nur 22 Grad anzeigte. Die Anzeige im Armaturenbrett jedoch zeigte ca. 80 Grad an. Des Rätsels Lösung: Es gibt 2 Temperaturfühler. Einen für die Anzeige im Armaturenbrett, und einen zweiten für die Motorelektronik. Somit dachte die Elektronik, der Motor wäre kalt und drehte deshalb auch die Drehzahl so hoch. Also das Teil auch ausgetauscht und siehe da, alles wieder normal! Danach bin ich noch ne Stunde rumgefahren und es ist alles okay. Problem gelöst!

Hallo Gemeinde,

es tut sich mal wieder was, die Saisonvorbereitungen laufen auf Hochtouren!
Aufgrund von einigen Steinschlägen und leichten Schrammen in der Frontnase wollte ich diese bereits im letzten Jahr neu lackieren lassen, was aber zeitlich nicht ganz klappte. Deswegen habe ich es diesen Jahr in Angriff genommen und sie abgebaut. Laut Auskunft des Lackierers soll sie auf jeden Fall vor dem 01.04. fertig werden.

Außerdem werden die übrigen Löcher der Kennzeichenbefestigung (noch vom Vorbesitzer) mit einem speziellen Kunststoffschweißverfahren geschlossen. Diese hat man zwar nicht gesehen, da ja mein Kennzeichen darüber war, aber wenn sie jetzt schon neu lackiert wird dann doch direkt richtig.

Im Zuge dessen habe ich die Beleuchtung vorne teilweise neu verkabelt und eine neue US-Blinker/Standlichtkombination montiert. Das sieht doch wesentlich besser aus als diese "Traktorblinker". Hat mich zwar eigentlich nie wirklich gestört, aber jetzt bin ich froh dass ich es gemacht habe. Nächste Woche kommt jetzt noch eine neue Motorhaubendämmung dran, die alte ist in der Mitte ein bißchen "angenagt".

Derzeit sieht es aber noch ein bißchen nach Baustelle aus, aber ich habe ja noch knapp 2 Wochen Zeit...