Generalüberholung des Motors

Soooo... der eine oder andere mag sich fragen, warum der Herr Grandmaster eigentlich gar nicht hier postet, wie schön sein Sommer 2008 mit dem fertiggestellten K.I.T.T.-Replika doch ist... wieviele holde Maiden er gerettet hat... wieviele Söhne und kleine Brüder der Maiden er in dem Wagen umherfährt usw.

Tjaaaaaaa... das würde der Grandmaster sicher gern, aber wie das immer so ist... kaum ist der Wagen replikatechnisch fertig... schon passiert was unvorhergesehenes... und bei mir äußerte sich das in einem Motorschaden.

Seit 17. Mai hat einer der Zylinder keine Kompression mehr... Tja... und genaugenommen steht der Wagen auch seitdem in der Werkstatt. Also nix mit cruisen durch den Sommer oder Teilnahme an Ami-Treffen und was sonst noch auf dem Plan stand...

Aber von vorn:

Mitte Mai 2008 fing mein Motor an, sehr unrund zu laufen. Einer der Zylinder hatte keine Kompression mehr. Deshalb brachte ich den Wagen in die Werkstatt. Nach dem Austausch des Zündverteilers wurde der Motor auseinandergenommen. Dabei stellte man fest, dass 2 Zylinderköpfe hinüber waren.
Da 2 neue Köpfe recht teuer waren, erkundigte ich mich bei Bandit-Online nach Alternativen. Dabei stieß ich auf Ilja Apel von Breka-Tuning, der mir anbot, meine vorhandenen Köpfe überholen zu lassen, was wesentlich günstiger war. Ich nahm das Angebot an.

Motor teilzerlegt:

Zylinderköpfe überarbeitet:

Die überholten Zylinderköpfe wurden von meiner Werkstatt Ende Juli wieder eingebaut. Leider lief der Wagen nach wie vor nicht besser und der Zylinder hatte nach wie vor keine Kompression.

Daraufhin entschied ich mich, den Motor komplett von Breka-Tuning überholen zu lassen. Der Motor wurde von meiner Werkstatt komplett ausgebaut und nach Hamburg geschickt.

Der Motor wurde nun komplett von Breka-Tuning zerlegt. Hierbei stellte man schnell die Ursache des Schadens fest: Die Kolbenringe waren z.T. komplett zerbröselt oder sogar fest mit dem Kolben "verschweisst". Sowas hatte auch Ilja noch nicht gesehen.

Scheinbar wurde in der Vergangenheit schon einmal an dem Motor herumgebastelt. Ilja hat den Motor komplett aufbereitet. Alle Teile wurden gesäubert und wo es nötig war ggf. durch Neuteile ersetzt. Der Motorblock wurde schwarz lackiert. Insgesamt ist der Motor nun wieder nahezu neuwertig.

Wenn alles glattläuft, kann ich den Motor noch diese Woche wieder in Hamburg abholen lassen... Danach wird er durch meine Werkstatt wieder in den Wagen eingebaut...

Dann bleiben mir zumindest noch 2 Monate von der Saison, die ja leider ein ziemlicher Reinfall war... Warum kann sowas nicht im Oktober passieren? Naja...

Dafür hab ich dann wenigstens auch einen neuwertigen Motor, an dem eigentlich nicht mehr viel kaputtgehen sollte... So gesehen ein Vorteil... der allerdings mal wieder nicht billig war...

Man sieht also: mit dem Kauf von Replikateilen ist es bei einem solchen Projekt oft nicht getan

Weitere Bilder gibt´s hier:
http://www.mykitt.de/galerie_umbau_motor.php

Ich hab inzwischen noch mehr zu den Ursachen meines Schadens erfahren.

So wie´s aussieht hat den Wagen mal jemand mächtig aufgesetzt... denn die Ölwanne unten ist "Kleggerburg" geschweißt. Außerdem ist mein Air-Ram ja nur noch zur Hälfte da, der Rest ist abgebrochen...
Demzufolge wurde das gute Stück schon mal trocken ohne Öl gefahren. Darauf hin hat sich jemand mit dem Feingefühl eines Elefanten rangemacht... Der wird nur Kolbenringe getauscht haben und evtl. Hauptlager. Dabei hat er Lagerschalen vertauscht, mit den Pleulschrauben die Kurbelwelle zerhauen (wird nun komplett getauscht), Kolbenringe verkehrtherrum eingebaut usw. Das Ganze hat dann Späne gezogen und die sind dann durch den ganzen Motor gewandert.

Nun habe ich heute wieder einen Anruf bekommen. Die neuen Teile sind da und passen nicht. Und warum? Scheinbar wurde bei mir die Nockenwelle eines Fiero (oder ähnlichem) verbaut... die leicht abweichende Maße hat... Daher passen nun die Lager nicht.

Ich hab mich kurzerhand entschieden nach der neuen Kurbelwelle nun auch noch eine neue Nockenwelle zu nehmen... wieder 100 Euro mehr... aber diese gebastelte Schei** wollte ich dann doch lieber nicht...

Momentan erlebe ich fast jeden Tag Überraschungen mit dem Motor. Allerdings sollte es das jetzt auch gewesen sein. Morgen wird die neue Nockenwelle eingebaut, sowie der Motor wieder zusammengebaut. Und Freitag kann ich ihn dann wieder abholen lassen.

Drückt die Daumen, dass meine Werkstatt es dann nächste Woche bis Freitag schafft, den Motor wieder einzubauen. Dann könnte ich am 30.08. zumindest noch zu einem Ami-Treffen fahren.

Danke

Die meisten haben sich schon an anderer Stelle gemeldet

Hier übrigens noch ein paar neue Bilder...

Neue Kurbelwelle im Motorblock:

Die Zylinder:

Neue Ersatzteile für den Motor:

Danke... ich hoffe mal, dass ich dann nächstes Jahr mit KITT nach Hannover fahren kann... Ansonsten fand ich das Treffen dort nämlich schon sehr lustig

So... die Zeit vergeht wie im Flug, aber K.I.T.T. will immernoch nicht wieder fahren. Der Motor ist wieder eingebaut und lief auch wieder. Allerdings sprang er einen Tag später nicht wieder an und tut das auch seitdem nicht.

Die Ursache ist unklar. Alles, was "normalerweise" die Ursache sein könnte, ist es nicht... Fehlercode gibt es keinen... Benzin ist da, Zündfunke ist da... usw. usw. - viele Teile wurden getauscht... alles ohne Erfolg.

Kurz vor Saisonende habe ich mich nun entschlossen, den Wagen komplett nach Hamburg zu Ilja zu bringen. Da er nicht fährt, habe ich dafür einen Anhänger ausgeliehen und bin heute 900 km mit 80-90 km/h getuckert. Hoffen wir, dass es etwas bringt. Ich bin mal optimistisch.

Zitat

Original von Teddy
Bin echt gespannt was der Fehler ist. Hoffe natürlich, dass es nichts "kostenintensives" ist.

Es wird irgendwas ganz kleines, harmloses sein... die kostenintensiven Sachen wurden eigentlich alle schon geprüft und waren es eben nicht.

Aber bei Ilja ist der Wagen jetzt in professionellen Händen. Die haben bisher noch jeden Wagen wieder zum Laufen gebracht. Daher bin ich optimistisch.

Leider ist der Werkstattchef diese Woche im Urlaub, daher können sie auch erst nächste Woche richtig loslegen...

Tja, die Zeit läuft und läuft und läuft...

Ich muss gestehen, dass ich nur noch ungern darauf antworte, da mir die Frage ein bissel "auf'n Keks" geht, weil ich
1. sicherlich posten würde, wenn es etwas neues gäbe und
2. mich jeden Tag mehrere Leute danach fragen und es irgendwann nur noch nervt, wenn die Antwort lautet "noch nix neues" und dann das Gegenüber sich über "Unfähigkeiten" aufregt, über die (wenn überhaupt) nur ICH mich aufregen dürfte... was ich aber kaum tue, da es daran nicht liegt.

Daher hab ich mir angewöhnt, einfach gar nicht mehr drauf zu antworten... denn, wenn's was neues gibt, werde ich das schon schreiben.

Achja... es gibt was neues.

Der Wagen steht nach wie vor in Hamburg. Allerdings hatte Ilja nicht wirklich Zeit, sich drum zu kümmern bzw. das Problem war doch hartnäckiger als auch von ihm angenommen wurde. Daher hat sich nun Breka-Tuning direkt darum gekümmert... allerdings auch erst seit dieser Woche, da vorher keine Zeit für meinen Wagen war und meine Saison ja eh vorbei ist.

Ergebnis: Der Wagen läuft wieder.

Ursache des Problems war scheinbar der Luftmengenmesser, den mein Wagen besitzt, was wohl bei Firebirds auch nicht wirklich Standard ist.

Nun müssen noch ein paar Teile ausgetauscht werden. Darunter z.B. der Katalysator, der inzwischen durch Benzinreste verklebt wurde. Etwas ärgerlich, da ich den erst letztes Jahr erneuert hatte, aber solange der Wagen danach wieder läuft, soll mir diese erneute Investition dann auch egal sein... inzwischen kommts darauf ja auch nicht mehr an.

Wenn alles klappt, kann ich den Wagen noch dieses Jahr wieder abholen. Aber ich will den Tag noch nicht vor dem Abend loben. Immerhin lief er ja auch im August schonmal... und danach war wieder nix mehr.

Schau'n wir mal...

Zitat

Original von K.I.T.T..
Durch wen wurde es denn verursacht das er nicht mehr lief? Denn vor der Generalüberholung lief er ja auch noch,wenn auch nicht ganz sauber. Wäre dann nicht die ausführende Werkstatt für z.B. den neuen Katalysator zuständig?

Siehste, komischerweise fangen immer alle direkt mit Schuldzuweisungen an... nur ich selbst nie

Ich bin damals schon mit fehlerhaftem Kolben rumgefahren, dabei wurde mir schon von diversen Leuten gesagt, dass ich mich drauf einstellen kann, dass ich am Ende nen neuen Kat brauchen werde, da der Zylinder kein Benzin verbrannt hat und das dann unverbrannt in den Kat gelangt. Daher hat mich das jetzt nicht wirklich überrascht. Ich hatte schon damit gerechnet. Die Werkstätten haben daran keine Schuld.

Ein neuer Kat kostet knapp 200 Euro... das mag für einige viel klingen, aber wenn ich mir so meine Gesamtkostenliste für K.I.T.T. anschaue, haut mich der Betrag nicht mehr wirklich um... aber alle, die meinen, dass man sich für 10.000 Euro ein Replika bauen kann, kann ich schon seit langem nur noch belächeln

Nicht persönlich nehmen

Es ist ja nett, dass ihr nachfragt, aber wie gesagt, ich meine das eher allgemein. Mich fragt TÄGLICH jemand danach... und das deprimiert halt mit der Zeit, wenn man jeden Tag daran "erinnert" wird, dass sich ja doch nix tut. Man bekommt quasi täglich "Salz in die Wunde" gestreut.

Aber vielleicht klappt's ja nun endlich bald, dass ich den Wagen wirklich mal wiederbekomme...