Gullwing und TÜV

Zitat

Original von Jürgen2
Das einzigste Problem, was ich bei diesem Lenkrad sehe, ist, dass man nicht gut übergreifen kann.

Da man Servo hat, sollte das eigentlich kein Problem sein, da man ja beim schnellen fahren in der Regel nicht übergreifen muss, sondern nur beim Abbiegen.
Mit eines soch direkten Lenkung sollte das dann überhaupt kein Problem mehr sein. Ist dann fast wie Motorradfahren.

Gruss Jürgen

naja, fahr mal durch die stadt und halte das lenkrad nur links und rechts und berühr das Lenkrad nirgends anders, denn versuch mal in der stadt einigermasen normal um die kurven zu kommen. und dann versuch auch mal rückwärts so ein zu parken. also ich habs versucht, und ich würde nie mit so einem lenk"rad" fahren, auch nicht wenns legal wäre

Gibt es noch andere alternativen zum Knight Rider Lenkrad. Vielleicht runde oder ausgeflippte... Lenkräder die man benutzen kann, damit es zu KITT oder KARR passt.

Zitat

Original von SaleX_Knight
Gibt es noch andere alternativen zum Knight Rider Lenkrad. Vielleicht runde oder ausgeflippte... Lenkräder die man benutzen kann, damit es zu KITT oder KARR passt.

Es gibt Zubehör-Lenkräder, ja - wie für jedes Auto. Such dir eins aus, montier es, und Friede herrscht... warum sollte keins passen?

Marcel

Na subba...

Bei dem Lenkrad kann man auch nicht "umgreifen". Im Prinzip isses das gleiche wie das Gullwing, mit dem baulichen Unterschied, dass es links und rechts mit je zwei Streben am Kern befestigt ist statt mit einem. Oben und Unten isses genauso geschlossen wie bei KITT...

Naja, aber wenn du das zugelassen bekommst, geht das in den Replicas auch.

Richtig!

Worauf ich hinaus will ist, dass die beiden Lenkräder technisch quasi gleich sind.

Wenn man das eine problemlos eingetragen kriegt, sollte man mit dem technisch identischen (lediglich optisch viel geilerem) Lenkrad und den Papieren dieses Opels zum TÜV seines vertrauens dackeln und sich das Gullwing eintragen lassen.

Ich denke nicht dass du das Gullwing zugelassen bekommst.

1. Wirst du keine technischen Daten bekommen, die die TÜVver nachkontrollieren können.
2. Wirst du nicht das Geld für eine dementsprechende Erstzulassung auf der Kante haben. Und auch OPEL wird da einiges für auf den Tisch gelegt haben.
3. Sind die beiden Lenkräder doch baulich sehr sehr unterschiedlich.

Geil, ein DJ-Battle

1. Ich hab keine Ahnung vom TÜV, ich weiss nur dass die alles was Spass macht nicht eintragen.
Welche technischen Daten benötigen die denn beim TÜV??

2. Ich hab nichtmal das Geld fürn Trans Am. Aber wenn erstmal EIN Gullwing korrekt beim TÜV eingetragen ist, könnten doch alle Replika-Bauer mit einer Kopie der Eintragung zu ihrem TÜV gehen und dort ein eigenes Gullwing eintragen lassen. Für einen vollkommen authentischen KITT tut man doch so einiges, oder? So könnte sich die Replika-Gemeinschaft die Erstkosten teilen.

3. Jo, baulich sind die einwandfrei völlig unterschiedlich. Technisch aber sind sie quasi identisch.

[quote]Original von DavidDC

Einfach das Lenkrad vom Signum II nehmen.
Kommt immer noch besser als ein Standart Wheel...

Ob schön aussieht oder nicht, so viel ich weiß hat KITT kein Airbag oder???

Außerdem kann man bei Chris auf der Seite bei den Anbietern von Replicateilen ein gerechtes zugelassenes Lenkrad erwerben.Ich weiß jetzt nicht mehr wer es war.

Gruß Germanknights

Ganz einfach. Ich bin da jetzt auch nicht so ganz firm drin, aber die vom TÜV wollen bei sowas immer technische Datenblätter, Fallstudien zu verhalten im Crashfall etc etc und was weiss ich haben. Von Fall zu Fall verschieden. Ausserdem musst du nachweisen, dass die Verkehrssicherheit und Fahrtauglichkeit nicht eingeschränkt werden.

Wenn ich daran denke, was für ein Buch bei meinem Dieselkat dabei war mit Gutachten und blablabla.

Schon mal auf die Idee gekommen das es ein Prototyp ist an dem Geforscht und Getestet wird? Kann mir nicht vorstellen das dies in Serie geht. Außerdem ist ein Rundes Lenkrad in Extremsituationen besser Handzuhaben da man nicht daneben greift.
Bei dem Gulwing oder das Modell von Opel sind Unfälle vorprogrammiert und das macht keine Versicherung mit.
Ihr könnt es meinetwegen beim TÜV Probieren aber die werden euch schon Geigen was Sache ist.
Ende der Durchsage.

Die Technik des Signum-Lenkrades müsste man dann komplett übernehmen, ansonsten würde der Airbag ja z.B. auch nicht funktionieren.
Wie Chris jedoch schon sagte wäre der Umbau mit sehr viel Arbeit verbunden, falls überhaupt möglich.

Ich denke, dass man dann zwar ein KITT ähnliches Lenkrad hat, das evtl. auch der TÜV durchlässt, aber das macht das Fahrverhalten nicht besser.

Da ist ja die Lenkung im Endeffekt Teurer als der ganze Rest vom Wagen.