Neuling braucht Rat. Welche Karosserien und Baujahre sind KITT-geeignet?

Alle Pontiac Firebirds bekommen einen TÜV, solange sie keine schwerwiegenden Schäden haben.
Für ein Replica sind Prontiacs der Baujahre 82-92 geeignet. Aber ab Baujahr ?92? Musst du ein Paar Sachen mehr machen da der Pontiac eine andere Generation ist.

Gruß Dominik

Alle Modelljahre (!) von 82-92, der Rest steht ausführlich hier im Board - einfach mal suchen.

Marcel

Hast du schonmal die Suchfunktion probiert, da ich mir ziemlich sicher bin, dass solche Fragen schon behandelt worden sind.

Zur Frage welcher Bird geeignet ist empfehle ich dir die Seite von ChrisFTB. Dort findest du eigentlich alles schön aufgeführt.

Klickst du hier

Kleiner Hinweis generell. Ich bin mir ziemlich sicher, dass du keinen Bird mit passender Front und Felgen finden wirst, da a) bei allen Modell die Front getauscht werden muss, da Kitt's Nase eine Sonderanfertigung ist und kein Serienteil und b) die Turbo Cast Felgen sehr rar geworden sind und meist nur ohne Auto zu saftigen Preisen verkauft werden.

Gruß Seb

Edit sagt: Da waren 2 mal wieder schneller, sch*** DSL via Sat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Habe gerade auch das Forum durchsucht.
Ist schwierig was konkretes zu finden.

Aber ChrisFTBs Seite hätt ich jetzt auch empfohlen.

Zitat

Aber ab Baujahr ?92? Musst du ein Paar Sachen mehr machen da der Pontiac eine andere Generation ist.

Gilt sogar schon ab 91. Da ist z.B. eine Nebelschlußleuchte Pflicht.

Was noch zu der 3. Generation zu sagen ist:
1. die KITT ähnlichsten ersten Modelle sind langsam zu rar um sie in ein Replica umzubauen.
Da gibts schon bald mehr Replicas als Originale.
2. die neueren sind sparsamer und sind fortgeschrittener in der Technik.

Wie Knight2008 schon gesagt hat, TÜV bekommen alle.
Wenn auch manch TÜV etliche Sachen bemängeln kann.
Unser Original 91iger Firebird, haben wir mit viel Ärger abgenommen bekommen. Was der Prüfer alles haben wollte.
Und das Pendelsystem des Gurts kannte er erst gar nicht. Meinte wäre kaputt. :O

Mit der Versicherung ist es auch so ne Sache.
Grundsätzlich muß jede Versicherung den Firebird versichern.
Nur wird manch Typ nicht in der Typenliste aufgeführt.
Unser 91iger ist EZ 94.
Somit fand ihn die Versicherung erst recht nicht.
Erst mit der Kopie eines Vertrages von einem anderen Typgleichen Fahrzeugs, haben wir die gleiche Einstufung bekommen.

Man muß sich halt etwas durchfragen.
Aber das findest du alles in den diversen Foren.

Zitat

Original von Phoenix
Unser Original 91iger Firebird, haben wir mit viel Ärger abgenommen bekommen. Was der Prüfer alles haben wollte.
Und das Pendelsystem des Gurts kannte er erst gar nicht. Meinte wäre kaputt. :O

In dem Falle würde ich mir sofort einen anderen Ansprechpartner suchen - mit einem "Sachverständigen" hat sowas nichts zu tun... leider gibt es genug "Profis" oder "Amihasser" in deutschen TÜV-Gewässern.

Die meisten Birds werden als 4. Generation eingestuft: 1906 370.

Marcel

Der Prüfer kommt uns auch nicht mehr in die Nähe von Dakota.
Der hat Hausverbot in unserer Werkstatt.
Ist scheinst bekannt für seine Pinkeligkeit.

Eigentlich nennt sich das "T-Top"
Wenn Kitt seine zwei Dachhälften nicht gehabt hätte, hätte sich Michael als ganz schön den Kopf gestoßen.

Aufgrund deiner Fragestellung bin ich mir jetzt nicht ganz sicher, ob du weißt was Targa überhaupt bedeutet.
Mit Targa sind 2 Scheiben im Dach gemeint, die man herausnehmen kann. Es bleibt dann nur ein Steg in der Mitte stehen, quasi ein "Fast-Cabrio".
Natürlich kannst du auch ein Modell ohne die Glasdächer umbauen, aber das sieht dann nicht annähernd original aus und wenn du so ein Modell in ein T-Top umbauen willst hast du einiges an Arbeit vor dir, wobei ich mir jetzt nicht sicher bin ob sowas überhaupt annähernd qualitativ hochwertig möglich ist.

Zur Zeit ist z.B. ein Firebird bei Ebay, der laut Beschreibung des Verkäufers in ein Replica umgebaut werden sollte, ist aber kein T-Top, wodurch meine Vermutung dahingeht, dass der Verkäufer sich selbst verkauft hat.

Gruß Sebastian

P.S. Ja ohne T-Top hätte es beim Schleudersitz richtig Kopfaua gegeben X-D

Soweit ja, aber wenn es ein richtiges Replika sein soll ist ein T-Top Pflicht, zumindest meiner bescheidenen Meinung nach.
Ich zumindest könnte mir vorstellen bei einem Replika ohne T-Top auf einem Treffen nur müde belächelt zu werden. Es sieht halt aus wie gewollt, aber nicht gekonnt.

Wie schon erwähnt ist dies nur meine persönliche Meinung, letztendlich musst du die Entscheidung selbst fällen und in diesem Fall entscheiden, ob du ein komplettes Dach haben möchtest oder dem "Original" treu bleibst.

Gruß Seb

Klugscheissen: Die Dachhälften heissen T-Tops, das Dach heisst T-Roof...

Marcel

PS: Alles, was du bisher wissen wolltest, beantwortet die Boardsuche - vielleicht schaust du dich noch ein wenig um, dann werden die meisten deiner Fragen sofort beantwortet?

Grundsätzlich: Wenn's gescheit werden soll, von vornherein keine Kompromisse eingehen. Soll heißen: Wenn Du jetzt denkst, Du brauchst kein T-Top, siehst Du das mit Sicherheit in 1-2 Jahren, wenn der Umbau langsam Gestalt annimmt, anders... und dann ärgerst Du Dich, denn ein Coupé baut man nicht mal eben in ein T-Top um (es sei denn, man ist 12 und kennt jemanden, der einen kennt... aber das ist ein anderes Thema *insider*)...

In einem Coupé kann man auch die Overheadkonsole nicht wirklich verbauen... Außerdem ist ein T-Top-Fahrzeug wesentlich schöner für den Sommer...

Alles andere beantwortet wirklich der Replika-Bereich hier. Einfach mal die größeren Thread hier lesen. Bist ja nicht der erste Anfänger mit solchen Fragen... von daher gibt's hier auch schon viele passende Antworten. Außerdem bekommst Du dadurch auch gleich etwas zu Fragen mit, die Dir im Moment womöglich noch nicht mal in den Sinn kommen...

Suchfunktion!

Ein Auto muss man sich ansehen bevor man es kauft - keiner hier wird dir eine Kaufgarantie geben...

Marcel

PS: Thema wurde an deinen alten Beitrag angehangen...

Zitat

Original von BayerWaldWichtel
Der Kauf eilt etwas

Warum eilt der Kauf? Eile ist bei einem solchen Hobby schonmal der erste Fehler... der viele andere nach sich zieht... Ich würde mal sagen, Du gehst das ganze etwas überstürzt an. Bis gestern wusstest Du noch nichtmal, was für ein Basiswagen in Frage kommt...

Informiere Dich ZUERST, was da alles dazugehört, welche Kosten bei so einem Projekt auf Dich zukommen (10-15.000 Euro für außen, 20-30.000 Euro komplett) und welche Zeit Du in etwa einplanen musst (mehrere Jahre) und mit welchem Aufwand Du rechnen musst... (viel!). DANACH entscheide, ob sich das überhaupt für Dich lohnt... In den seltensten Fällen lautet die Antwort darauf nämlich "ja"...

Von "haben wollen" bis "haben" ist es ein sehr weiter und steiniger Weg! Ich würde ihn im Nachhinein nicht noch einmal gehen wollen - jetzt, wo ich den Weg kenne... Meiner Meinung nach wird das von fast jedem maßlos unterschätzt. Ich nehme mich da selbst nicht aus...

Vielleicht solltest Du Dich daher erst einmal genau informieren, bevor Du irgendwelche Schnellschüsse abgibst...

Nur ein gutgemeinter Ratschlag! Angefangene Bastelbuden, bei denen sich die Besitzer maßlos überschätzt haben, gibt's bereits genug...

Es ist ein richtiges Basisfahrzeug, theoretisch würde es also zum Umbau taugen.